东风牌栏板式货车申报：车长9米载重强 能否获青睐

来源：新浪财经-锐眼工作室

工业和信息化部近日公示第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品信息。本批申报中，东风商用车有限公司申报的东风牌DFH1180G栏板式货车出现在公示目录中，目录序号为3，生产地址位于湖北省十堰市。该车型定位于18吨级两轴载货平台，主要面向中长途公路货运及区域集散运输市场。

车身尺寸提供多组状态，适配多样化上装

根据公示信息，DFH1180G栏板式货车外形尺寸为长9000mm、宽2550mm，高度提供3115mm、3145mm、3665mm、3700mm四种状态，对应不同高度驾驶室及货箱结构的选装方案。货箱栏板内尺寸长6750mm，宽度提供2450mm和2500mm两种规格，栏板高度为600mm。

车辆前悬/后悬为1400mm/2600mm，接近角/离去角申报值为16/8度或16/10度。从尺寸参数来看，该车在保证货厢容积的同时，通过多种高度和宽度组合提升了对绿通运输、建材配送、工业品转运等场景的适配能力。

总质量18吨，额定载质量最高超11吨

新车总质量为18000kg，整备质量申报为6320kg、6600kg和6950kg三档；额定载质量对应提供11550kg、11485kg、11270kg、11205kg、10920kg、10855kg多种状态，载质量利用系数分别为1.84、1.72和1.58。驾驶室准乘人数为2人或3人。

最高车速申报为89km/h和105km/h，其中89km/h版本对应选装限速装置，更贴合危险品运输或车队限速管理需求。车辆配备防抱死制动系统，ABS型号为DFCV ABS，由东风商用车有限公司自产；同时安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，并可选装ETC车载装置。

DDi75发动机加持，油耗申报20.5L

动力方面，公示"其它"栏明确发动机与油耗对应关系为DDi75E300-60，油耗值20.5L/100km。DDi75系列是东风商用车龙擎动力平台的7.5L排量柴油机，300马力级功率输出对于18吨两轴载货车而言储备充足，可适应平原快运及部分丘陵路况。

底盘类别为二类底盘，底盘型号DFH1180G，同样由东风商用车有限公司生产，并可采用上装委托加装方式生产，为后续改装栏板、厢式、仓栅等结构留出空间。燃油箱、蓄电池均支持不同结构和容积选装。

安全与防护配置按规范配齐

新车侧防护材质可选Q235钢或工程塑料，采用螺栓连接；后下防护材质可选Q235或DL510，断面尺寸为120×60mm或120×80mm，离地高度440mm、460mm、480mm三种状态，满足货车后下部防护要求。

东风商用车产品矩阵的SWOT观察

S（优势）：东风商用车在中重卡市场积淀深厚，十堰基地具备完整的整车与动力链配套能力。本次新车搭载自产龙擎DDi75发动机与自产ABS系统，动力链垂直整合度较高；18吨总质量配合最高11.55吨额定载质量，在两轴载货车细分市场具有较强承载竞争力。

W（劣势）：传统燃油载货平台面临天然气、新能源重卡的替代压力，20.5L/100km的油耗水平在油价波动周期中对用户TCO（全生命周期成本）构成一定挑战；同时两轴18吨车型同质化程度较高，价格竞争激烈。

O（机会）：区域配送、公转铁短驳、工程辅助运输等场景对高可靠性两轴载货车仍有稳定需求；二类底盘+委托加装的申报方式有利于快速响应专用车改装订单，ETC、卫星定位记录仪、限速装置等配置也便于切入集团客户及合规要求较高的运输领域。

T（威胁）：一汽解放、中国重汽、陕汽、福田等对手在18吨载货车市场布局密集，新能源品牌亦在加速渗透；下一阶段排放与油耗法规若进一步收紧，传统柴油平台需要持续投入技术升级，产品迭代节奏将直接影响份额表现。

小结

整体来看，东风牌DFH1180G是一款参数取向务实、配置组合灵活的18吨级栏板式货车。9米车长、6.75米货厢、最高11.55吨额定载质量以及龙擎DDi75 300马力动力，构成了其面向公路货运的核心卖点。随着第412批公告新产品公示推进，该车后续正式列入公告后，将进一步丰富东风商用车在两轴载货市场的产品供给，至于市场表现，仍需结合最终定价、动力链油耗实测及渠道推广节奏持续观察。