我试驾了最贵的丰田RAV4：但总觉得哪里不对劲。

什么是GR Sport？

过去，如果你想要一辆运动型丰田车，它就会挂着TRD（丰田赛车开发部）的标志。TRD至今依然活跃，但现在它主要专注于卡车和非承载式车身SUV的研发。如果你想要一辆更具运动感的轿车或跨界车，现在它挂着Gazoo Racing的标志。Gazoo Racing是丰田的全球赛车部门，它现在提供比GR Corolla等车型更具运动感的GR Sport版本，但又不会过于激进。

2026款丰田RAV4 GR Sport是首款登陆美国市场的RAV4车型，并迅速成为迄今为止最酷炫的RAV4。Gazoo Racing为其降低了悬架并进行了重新调校，重新校准了转向系统，并增加了诸如全新格栅和尾翼等实用空气动力学套件。尽管操控性和空气动力学性能得到了提升，但GR Sport的动力输出与其他RAV4插电式混合动力车型相同。

卓越的插电式混合动力系统

如果GR Sport外观如此炫酷，性能却不尽如人意，那就太可惜了。因此，丰田只提供插电式混合动力版本。2.5升四缸发动机和电动机协同工作，可输出324马力，比标准版RAV4四驱车型高出近100马力。

这款车在同级别车型中速度很快，在我的测试中，它从静止加速到 60 英里/小时仅需 5.43 秒。而标准版 RAV4 完成同样的加速则需要超过 7 秒。即使在纯电动模式下，这款插电式混合动力车也能输出 203 马力和 201 磅英尺的扭矩。我还测试了 RAV4 在纯电动模式下的 0-60 英里/小时加速时间，结果为 8.65 秒。这意味着，即使不使用发动机，RAV4 GR Sport 的速度也比以下几款车更快：

RAV4 PHEV不仅加速迅猛，纯电续航里程更是高达52英里（GR Sport车型为49英里），超越了大多数同级别插电式混合动力车型。遗憾的是，SE和GR Sport PHEV车型仅支持7千瓦的二级充电，而XSE和Woodland车型则支持11千瓦或高达50千瓦的直流快充。虽然插电式混合动力车并非总是需要快充，但丰田只在部分车型上配备这项功能着实令人费解。

开车好玩吗？

凭借其强劲的动力，RAV4 PHEV 在同级别车型中驾驶乐趣十足。它起步迅猛，轻松超越慢速车辆。GR Sport 版本对转向和悬架进行了一些调整，但并没有将 RAV4 彻底改造。这并非 GR 的全面升级，而只是略有改进。

对于想要更具个性的RAV4车主来说，GR Sport凭借其尾翼和更宽的车身套件，无疑能满足他们的需求。但如果您之前拥有一辆GR Corolla，并且由于家庭需求需要更大的车型，那么这款车可能无法满足您的期望。

缺失功能

我对GR Sport最大的不满与它的驾驶感受或外观无关；它缺少其他插电式混合动力车型所具备的一些功能。我提到了直流快充，但这只是冰山一角。以下功能在其他RAV4车型上都有，但GR Sport却没有：

• 天窗/全景天窗

• 通风前排座椅

• 后排座椅加热

• 线控换挡带自动泊车功能

• 抬头显示器

• 数字后视镜

• 九扬声器 JBL 音响系统

定价错误

如果丰田没有将GR Sport定价在RAV4车系的顶配车型上，那么它缺少顶级配置这一点或许并不会成为问题。它的起价为48,500美元（不含1,450美元的运费），是RAV4系列中最贵的车型。诚然，GR Sport没有任何选装配置，而XSE PHEV则可以选装各种套件，从而提升价格。

如果选装价值 375 美元的天气套装（包括加热方向盘、挡风玻璃除冰器和雨量感应式雨刷）、1170 美元的驾驶辅助套装、620 美元的 JBL 音响套装以及 700 美元的全景天窗，XSE PHEV 的价格（含目的地费用）将远超 51000 美元，略高于 GR Sport。但在这个价位上，XSE 提供了更多功能、更时尚的外观以及相近的性能，因此我们会选择它。