大众与众09 (图片 | 参配) 掀桌16.99万起，领克阿维塔加码豪华，9系旗舰混战谁能突围？
就在与众09 (图片 | 参配) 正式亮相的前夕，大众安徽团队仍在争分夺秒地推送最新一版的OTA升级。这种近乎极限的工作节奏，连大众安徽CMO李鹏程都忍不住调侃，没想到外籍同事也能如此“卷”进加班文化。
作为一家中德合资企业，这种高效且紧迫的执行力，确实打破了外界对传统合资品牌的刻板印象。更令人咋舌的是，这款拥有5米级车身、GT轿跑风格的与众09，最终定价锁定在16.99万-24.99万区间。
在这个极具杀伤力的价格带里，消费者能看到的不仅是原创设计，还有双腔空气悬架、四门电吸门、智能调光天幕以及VLA辅助驾驶系统。这些当下市场最热门的配置，被毫无保留地堆砌在这款车上，显然意在搅动B级纯电市场的格局。
大众安徽CEO刘展术对此信心满满，直言要在特斯拉Model 3与小米SU7 (图片 | 参配) 之间，为与众09抢下三分之一的市场份额。尽管类似“对标豪车”的口号在汽车圈屡见不鲜，但在竞争白热化的当下，先声夺人的气势往往比结果更重要。
随着2026年临近，这场围绕“9系”旗舰车型的战争已进入白热化阶段，后续还有哪些重磅选手登场？它们又各自手握怎样的王牌？这成为了行业关注的焦点。豪华的定义权，正在经历一场深刻的重构。
曾几何时，“9系”代表着各品牌顶级的豪华水准，但如今配置趋同、设计雷同，让豪华感变得廉价。当“大饼轮毂”等经典元素被泛滥使用后，其稀缺性迅速消退，豪华所需的“唯我独尊”感也随之稀释。
在此背景下，即将上市的领克900 (图片 | 参配 | 询价) L与阿维塔T09 (图片 | 参配) ，试图通过不同的路径重新定义豪华。领克900L作为领克900的加长版本，车长达到5280mm，轴距延伸至3170mm，主要变化在于尺寸与设计细节。
首发官图中，酒红色车身搭配合并后的分体式大灯，以及采用钻石切割工艺的日行灯，营造出更强的视觉冲击力。前机盖更加方正隆起，虽然提升了类似路虎的气场，但也一定程度上削弱了领克原有的都市精致感。
工信部数据显示，该车还提供金色双拼色及选装大饼轮毂，显示出其在豪华氛围营造上的用力过猛。受限于品牌定位，领克900 (图片 | 参配 | 询价) L的豪华上限难以超越极氪，而阿维塔T09 (图片 | 参配) 则选择了更为激进的设计语言。
阿维塔T09彻底摒弃了以往的简约风格，转向一种极度饱满、繁复的设计美学。其车长5285mm，轴距3150mm，搭载2.0T混动系统与三电机，综合功率突破千匹，并配备华为乾崑ADS 5.0及四激光雷达。
前脸由362个不同立体高度的LOGO点阵单元构成，配合挺阔的车头造型，营造出强烈的压迫感与传统豪华气息。标志性的Vortex情感涡流设计回归，内置118颗RGB LED，结合静音电机实现升降交互，兼顾了科技感与情怀。
当尺寸与配置的内卷达到瓶颈，这两款车型证明了豪华正从“做减法”的气质追求，转向“做加法”的安全感堆砌。与此同时，“方盒子”车型也在发生逻辑转变，从硬核越野向城市家用延伸。
正如享界S9T (图片 | 参配) 所倡导的理念，方盒子未必非要越野，城市家用属性正成为新的增长点。方程豹钛7 (图片 | 参配) 月销稳定在两三千台，验证了这一市场逻辑，随后推出的钛9 (图片 | 参配) 也顺势跟进。钛9车长接近5.3米，采用6座布局，配备30英寸大联屏、21.4英寸后排吸顶屏、副驾摇篮座椅及二排零重力座椅。
智能化方面，激光雷达与天神之眼B智驾系统一应俱全，核心逻辑在于极致的舒适体验。当然，作为方盒子车型，钛9 (图片 | 参配) 仍保留了iATS智能全地形系统与后轮转向，具备基础的越野能力，但更侧重城市场景。
相比之下，同日上市的红旗G919 (图片 | 参配) 则是这批车型中少数坚持纯粹越野路线的代表。其售价区间为34.98万-42.98万，采用非承载式车身，配备前后机械差速锁、能量中锁及四电机矢量控制。
零百加速进入4秒俱乐部，扎实的底盘结构使其能轻松应对河道穿越或陡坡攀爬，提供纯粹的越野乐趣。但在硬核越野之外，红旗G919 (图片 | 参配) 并未牺牲舒适性，17.3英寸中控屏、后排娱乐屏、7.3升车载冰箱及小桌板等配置应有尽有。
它在越野与家用之间找到了平衡，但底层逻辑依然是先保证越野能力，再兼顾家用舒适。除了上述“大佬”车型，更符合年轻口味的尚界Z9 (图片 | 参配) 也即将登场。其设计风格酷似保时捷卡宴，强调运动与年轻化，车长5139mm，轴距3086mm，提供5座/6座可选。
