刚刚，日产大五座SUV，官宣降价
东风日产NX8全系直降1万元，限时权益价为14.99万-19.99万元。
上个周末，在广州遇到一对正在看车的夫妻，男车主非常关心提车周期的问题，销售员指着排产表给男车主看，现在下单两周之内就可以提车，因为工厂单月产能已经突破了5000台大关。车主当时松了一口气。
数据显示，NX8刚上市时半小时订单就已经突破了8400台，到五月份的时候实际交付量已经上升到了4578辆，比同期交付的4026辆还要多一些。再加上六月中上旬大约3500台的交付进度，可以推断出月产能已经基本被释放出来。
新车刚上市的时候，爬坡期就是抢占消费者心理的一个好时机。订单在等待的过程中会流失掉，不如以14.99万元起的价格来打破15万元的心理防线。大厂采取果断抢位的方式，打破了之前决策缓慢的习惯，把订单变成了街头上的实际车辆。现在的市场越来越重视马路能见度，而跑在路上的车就是最好的品牌背书。
现在的车企沉溺于芯片算力、屏幕堆砌，NX8则更重视解决实际问题。全家一起开车长途旅行的时候，老人和孩子最害怕的就是晕车。它装有e-Damper电控减振系统，可以预先感知到15米之外的路况然后调整阻尼，再加上整车的16项AI防晕车措施，在动态控制方面可消除常见不舒适感。
后排有可以调节到133度的电动大躺椅以及全遮光电动遮阳帘，长途旅行时也能得到很好的休息。到了高速巡航的时候，驾驶员就该减轻负担了。NX8使用的是Momenta的辅助驾驶系统，可以实现高速和城市领航辅助NOA。
座舱内装有高通8295P芯片，NISSAN OS 2.0系统集成了讯飞星火和DeepSeek-R1大模型，加上双15.6英寸2.5K双联屏以及63英寸AR-HUD，使导航和指令交互更加直观明了，有效减轻了驾驶员的疲劳感。
补能方面，纯电版本采用的是800V高压碳化硅平台和5C超充技术，从10%充到80%只需要10-12分钟，在服务区上一次洗手间就可以轻松出发了。1.5T增程版本CLTC纯电续航最高可以达到310公里，在日常使用中可以当作纯电动车来开，WLTC工况下的百公里油耗只有5升左右，长途出行的后顾之忧也就不存在了。
在15万到20万的价格区间里，消费者最关心的是整个生命周期内的花费问题。东风日产除了现金直降之外，还提供了整车三电、日常小修以及正常的轮胎损耗等厂家保障，再加上首付2.998万元、首期月供590元的金融政策，以及最高可以拿到1.5万元的国家置换补贴。
降到14.99万起的东风日产NX8，不是简单的以价换量，而是通过产能节点释放、场景化体验以及大厂服务来打组合拳，意图牢牢掌握住了家用SUV市场主动权。