与众09上市16.99万元起 大众安徽这次用中国的规则出了张王牌

在整份产品资料里，最具行业意义的一条是工程里程碑：与众09是大众汽车品牌在中国市场推出的首款800V量产轿车，也是大众品牌首款搭载5C超充技术的车型。它采用宁德时代5C电芯与800V高压碳化硅平台，官方给出的数据是常温下10%—80%快充用时不到12分钟，充电10分钟可补能约500公里，5分钟补能约250公里，大电池版本峰值充电功率超过520kW。

补能数据的价值在于它改变了用车的时间结构。相比峰值功率，充电曲线后段的表现更能决定日常体验：与众09在80%的高电量区间仍能保持200kW以上的充电功率，意味着用户不必为了追求满电而额外等待，日常补能可以停在电量效率最高的那一段。低温工况同样给出了具体数字，-30℃极寒环境下10%—80%充电时间为16分钟，与常温的差距被控制在4分钟量级，这是纯电车在北方市场最实际的一项能力。电池热管理通过液冷、流道设计与低温加热将电芯温差控制在5℃以内，由FPC采样与BMS实时监测电芯状态、动态控制充电功率窗口，快充稳定性与季节适应性由此得到系统层面的支撑。续航方面，91.963kWh电池的后驱版CLTC综合续航为755公里，四驱版为705公里，70kWh版本约600公里，覆盖从城际通勤到长途出行的完整场景。

800V与5C出现在一台大众身上，本身就说明了研发主导权的位置。与众09由大众汽车（中国）科技有限公司主导研发，这是大众在德国本土之外最大的研发中心；这款车同时也是大众与小鹏汽车合作的成果，凝聚德国工程品质、中国研发速度与本土智能科技。大众的全球纯电平台长期采用400V架构，而大众安徽在中国直接跨到了800V加5C，这条技术路线是在中国完成的决策与落地。

智能化部分，与众09搭载行云智能辅助驾驶系统，采用行业第一梯队的VLA端到端大模型，全面支持高速NOA与城市NOA。硬件层面标配图灵AI芯片，总算力750TOPS，为后续升级预留了算力冗余；全车共26颗感知硬件，包括11颗摄像头、3颗毫米波雷达与12颗超声波雷达，前后行车摄像头达800万像素，可在弱光与强光环境下提供精准的环境感知。“车位到车位”辅助驾驶可记忆最多10条常用路线、单条最长约100公里，路线无需手动保存，系统自动学习用户行驶路线、经过的车位与出入口位置；车端具备停车场跨层3D建模能力，0速即可激活且全程无断点，当目标车位被占用时会自动切换至附近可用车位。

人机共驾是这套系统里更贴近日常使用的部分：当NOA车速低于60km/h时，驾驶者可随时手动控制车辆完成超车、变道、绕行，智驾不退出并协助完成相应操作，系统恢复也更平顺，避免了反复开关造成的割裂感。泊车能力则覆盖到细分场景——APA系统支持有线框或无线框的垂直、平行、斜列车位泊入泊出，无划线车位时指尖划过即可生成车位；离车泊入可通过手机APP、遥控钥匙或遮挡翼子板摄像头3秒触发；直线召唤每次约15米并可重复操作，应对狭窄车位无法上车的状况；循迹倒车记录20km/h以下路径最多100米，驶入死胡同时可沿原路线精准倒回。跨楼层记忆泊车与智能出库同样在列。

厂商对这套方案的验证方式也颇具参考价值。发布材料中列出了海口的雨夜领航辅助测试：在夜间雨天场景下连续两晚测试约40公里城市道路，覆盖信号灯识别、环岛通行、掉头、无保护左转、施工占道绕行、窄路会车、礼让行人、主辅路切换等50余种城市场景，系统均能自主完成，无需频繁介入接管。用真实极端天气的城市路况去验证端到端大模型的边界，这套方法论比实验室数据更接近用户的实际使用条件。

“看得见的科技”清单同样完整。等效85英寸的AR-HUD由华为、小鹏与大众联合开发，华为提供自研LCoS光学引擎，虚像距离10米，亮度12000nits，对比度1800:1，分辨率1920×1080，畸变控制在1%以内，延迟低于20ms，一屏可覆盖三条车道。10米的视觉距离超过人眼虚实感知的极限，官方称其抗畸变能力是行业平均水平的3倍，配合低延迟表现，长时间使用的视觉负担被压到较低水平。功能层面覆盖AR车道级导航的8大行车场景、AR辅助驾驶的6大常见场景，以及雨雾天气透视、侧后影像、窄路影像等安全辅助，还支持将中控视频分享至HUD的观影模式。

DLP高清数字投影大灯具备921,600像素的高精度投影能力，通过独立高功率光源与数字微镜实现每颗像素的独立开关控制。增强光毯落地点距车头10.5米、投影长度5.3米、宽度2.2米，略宽于车身起到示宽作用，车速超过40km/h自动开启，并可根据道路走向动态调整照射角度。行车层面支持转向指示、变道指引、禁止变道警示、夜间告警、前车距离提醒、前车碰撞预警与自动驾驶状态提醒，把灯光从照明工具变成了信息通道；娱乐层面则有迎宾、点火、欢送灯光秀与寻车投影，后续还将通过OTA上线节日彩蛋功能。前后交互灯幕由422颗独立可控LED组成，采用喷漆镭雕工艺。座舱一侧是高通骁龙8295P芯片，5nm工艺、220K DMIPS算力与3000GFLOPS图形处理能力，运行VW OS 2.1系统与以真实3D车模为核心的灵境桌面，四音区识别支持可见即可说，配合UWB厘米级智能遥控钥匙与Apple CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink互联能力。

机械层面的规格在同价位属于越级配置。悬架为前双叉臂、后五连杆全铝结构，后部搭配二级隔振后副车架与锻造铝合金摆臂；德国威巴克双腔空气悬架支持80毫米调节行程，官方数据比同级主流单腔空悬高出30%，经过450万次疲劳耐久测试并提供3年10万公里质保，囊皮经历30万公里仍保持紧实，-40℃不漏气、80℃不堵塞。采埃孚DCC动态底盘每秒完成200次实时调节，AI魔毯智能预瞄依靠前双目摄像头每秒1000次扫描前方120米路面，提前调整悬架软硬。制动端为全系标配的布雷博四活塞卡钳，搭配博世IPB2.0集成式智能制动系统，CST舒适制动功能可有效减少刹车点头。四驱版采用前后双电机布局，最大功率370kW，智能四驱实现毫秒级扭矩分配，0—100km/h加速4.9秒。轮毂提供20英寸与21英寸各两款，20英寸配韩泰iON evo定制静音轮胎，21英寸配倍耐力P Zero或米其林PRIMACY 5 Energy高性能轮胎。

底盘调校的验证体系保留了大众的传统做法。发布材料中有两处细节：一是由全球专业驾控团队进行本土化调校，历经多轮动力学仿真与参数迭代，覆盖多路况与极端环境；二是大众安徽研发中心原版翻模了10类德国沃尔夫斯堡试验场的烂路路况，以德国标准验证中国本土复杂道路的通过性，经过六轮仿真加测试验证悬架、转向、轮胎系统在恶劣路面下的稳定表现。德系调校带来的高速稳定、转向精准与反馈真实，在这套体系下得到了完整传承。

安全与耐久是这台车最能体现大众体系功力的部分。官方给出的设计理念是”国标仅是入门，极限才是挑战”：安全设计标准高于国标20%，满足C-NCAP五星碰撞设计标准与C-IASI G评价标准，累计完成超140次整车安全测试、超130次台架测试，覆盖40项整车碰撞工况，全系标配7个安全气囊，并配备AEB、FCW、LSS、RCW、后方自动紧急制动、盲区监测、车门开启预警、RCTA与疲劳分神提醒等8项主动安全配置。在国标之外追加的工况包括64km/h偏置正碰、65km/h正面碰撞、多点位侧面柱碰（事故覆盖率90%，碰撞能量相对国标工况增加90%）以及80km/h后碰，后碰碰撞能量达到新国标的2.5倍。

这些追加工况的选取，对应的是纯电车的真实失效路径。电池底部采用26mm EPP泡棉加厚防护，可承受约1300J冲击能量，相当于1kg石块以超180km/h速度撞击电池底部，是国标150J要求的8倍以上；托底测试以5kg突出物、82km/h车速、25°冲击角度还原真实场景。六横一纵铝合金电池边梁的z向冲击强度为30G，国标为7G。电池上盖采用高强度钢，热失控场景下24小时内无明火、无热蔓延。高压电的处理路径设计得同样直接：碰撞信号触发后，智能熔断器在5毫秒内切断高压电路，响应速度较传统继电器提升20倍，碰撞后5秒内将电压降至60V以下的安全范围，而国标要求为60秒内。翻滚工况完成了20余次实车试验，覆盖沙地侧翻、边坡翻滚、螺旋翻滚等90%以上的真实翻滚场景，头部气囊保压超过6秒；针对高速钻卡这类高死亡率事故，SRS气囊控制器融合智驾信号，在撞击瞬间主动下调前碰点火阈值，为单一工况完成了超60次仿真优化。假人测试覆盖5/50/95分位成人及3、6、10岁儿童假人，涉及10余种身形与14种坐姿工况，并完成超2000次仿真分析。气囊本身经过-35℃至+90℃的极限工况交叉验证，并针对儿童及成人的非正常坐姿做了专项模拟。

耐久性数据的规模同样可观：累计350万公里全场景耐久测试，历经两冬两夏完整周期，冬季测试温度低至-40℃、夏季高达47℃，覆盖吐鲁番、青海、黑河等极端环境，测试科目涵盖混合路面、ADAS、软件与操控；4自由度台架模拟车辆全生命周期路况，门盖疲劳测试完成车门100,000次、引擎盖5,000次、尾门25,000次循环，温区横跨-40℃至80℃。防腐是大众的看家本领——独家空腔灌蜡工艺通过大众集团全球最严苛防腐试验验证，配合18道电泳工序与整车85%的镀锌件占比，车身达到12年防腐蚀设计标准，官方承诺”3年不锈蚀，12年不锈穿”。漆面工艺采用行业首用的太赫兹分层膜厚测量确保涂层均一性，50,000转/分钟雾化与70,000V高压静电环境作业，外观及密封环节经过100%视觉AI检测。

涉水与夏季极限测试给出了具体工况数据：整车满足IPX8/IPX9K防水标准，最大涉水深度500mm，为国标10cm的5倍，最大涉水速度40km/h；在500mm深涉水池中以8km/h连续涉水50次、有效涉水总里程2250米后，车辆状态正常，无故障报警或绝缘电阻报警，座舱无进水。高温测试在40±2℃、太阳辐射950±100W/m²环境下密闭浸车2小时，开启最大制冷仅用14.9分钟将座舱拉回体感舒适状态，Auto24模式运行60分钟后体感舒适稳定时长占比75.2%，前后排风量比例50:50；暴晒两小时座舱温度达68.7℃时，苯、甲苯、二甲苯等有害气体浓度均控制在安全范围内，远低于国标限值。暴雨测试中，在附着系数0.6的湿滑水泥路面以100米弯道半径、70.95km/h出弯后立即完成变道，全程未碰撞锥桶、未偏离车道；从附着系数约0.8的干燥路面进入约0.6的湿滑路面，对接点车速82.2km/h、侧向加速度0.85g，定圆稳态回转平均车速83.4km/h。

从产品构成看，与众09的智能化能力建立在成熟的供应链协同之上——VLA大模型源自与小鹏的合作，AR-HUD的光学引擎来自华为，座舱算力来自高通，电芯来自宁德时代，底盘关键部件来自威巴克与采埃孚，制动来自布雷博与博世。这种协同让它在一款车型上同时具备了行业第一梯队的智驾能力、旗舰级的灯光与座舱配置，以及超跑级的底盘硬件，这正是16.99万元起这个价格能够成立的底层逻辑。而属于大众自身的部分，是那些需要长期投入才能积累的能力：高于国标20%的安全设计标准、40项整车碰撞工况、350万公里的全场景耐久验证、12年不锈穿的防腐体系，以及原版复刻德国试验场的验证方法论。这些能力共同指向一个用户关心的结果——车辆在完整生命周期内的可靠性与稳定性，以及由此带来的长期使用价值和二手车残值表现。

内饰与舒适性配置延续了这套逻辑。一体式运动座椅配集成式头枕，新一代方向盘以发光VW标识强化座舱中心视觉，中央通道整合无线充电、杯托与日常储物。材质提供高定Nappa真皮与亲肤生态PU两种选择：Nappa真皮甄选北美优质公牛皮，历经40道工序筛选，保留天然全粒面与数码冲孔纹理，采用无铬有机鞣制达到母婴级亲肤标准，零重金属低VOC；亲肤生态PU同样采用母婴级安全用料，零甲醛、零气味，具备10—20年耐久性能，耐寒耐酸碱、易去污、防水透气、阻燃抗菌防霉。顶棚可选装麂皮材质，采用80%可再生材料，夏季暴晒后表面温度低于PVC/PU，冬季则高于两者。1.74㎡全景天幕采用2Ag+Low-E双镀层，紫外线隔绝率≥99.99%、太阳光隔绝率≥97%，支持10档语音与屏幕调节，PDLC膜片夹层的透明与雾态切换时间小于1秒。此外还有隐藏式设计的智能香氛系统、支持杜比全景声的20扬声器UNYX Sound音响，具备前后排独立静音、随速音量调节与导航降音量功能，以及无框车门与电动自吸合门锁。内饰提供隐夜黑、暖居米与专属云雾紫三款配色，外观则有晨光白、耀夜黑、暮光紫与晴海蓝四款车漆。

大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术在上市现场表示，大众安徽是一个年轻的企业，希望和用户一起表达个性、激发探索热情，让大家的日常生活都有创造无限的可能；作为大众安徽在纯电领域的全新美学力作，与众09不仅是一台让人心动的车，更希望成为陪伴用户奔赴热爱、探索世界的伙伴。渠道层面，大众安徽采用品牌直营加代理制的混合销售模式，到2026年底销售网点预计将达到200家，配合整车及三电系统终身免费质保的权益，构成从购车到用车的完整服务链条。

设计与科技之外，与众09把”智能美学纯电轿跑”这个定位落在了三处：原创的GT轿跑比例、行业第一梯队的智能科技，以及大众黄金标准下的安全与耐久。随着这款车的到来，大众安徽实现了从SUV到轿跑的主流细分市场全覆盖，“源自大众，生于中国，生而电动，与众不同”的品牌主张也第一次拥有了完整的产品支撑。对于16万至25万元价格带的纯电轿车市场而言，一款把800V高压平台、5C超充、双腔空气悬架与750TOPS算力同时放进配置表的B级轿跑，重新划定了这一细分市场的价值坐标。