激光雷达上车，四驱也来了！大众两款新车定档10月17日！

10.99万，一颗激光雷达。

这两个东西摆在一起，放在两年前说出来，大概没人信。 但现在，大众安徽把这组数字凑到了一块儿。

真正的变化藏在车顶那颗雷达和它背后那颗芯片里。

现款车型今年5月上市时，用的是征程6M芯片的行云智行系统，支持高速NOA和智能泊车。 这次升级成征程6H芯片，算力拉到420TOPS。 高速领航和城区领航完全不是一回事——高速上车道、速度、车距的规则都清清楚楚，到了城区，路口、行人、非机动车、临时施工一下子全涌出来，对感知和决策的要求高出一大截。

这套系统背后是大众和地平线合资的酷睿程。 今年8月，酷睿程正式推出了第一代自研全场景驾驶辅助产品HS8，也就是Hyper Sense 8。 它是一个“一段式端到端”模型，从摄像头、雷达的原始数据直接输出方向盘、油门、刹车的控制指令，中间不设感知、预测、规划这些分模块，彻底消除模块间的信息损耗与误差传递。

动力是这次另一块重头戏。

现款与众06只有后置单电机，这次直接上双电机四驱：前电机80kW来自麦格纳动力总成（江西），后电机170kW来自合肥巨一，系统综合功率250kW。 零百预计跑进5.6秒左右。 同时标配后轮通风盘刹和21英寸轮圈，轮胎可选235/45R21或255/40R21。 现款双电机Max版用的也是250kW这套组合，前80后170，峰值扭矩472牛·米，CLTC续航555公里。

与众07这边申报信息暂时没变，还是170kW后电机、350N·m，配59.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航558km，百公里电耗12.1kWh。 四驱版本大概率会同步追加，但官方一直没松口，得等10月17日发布会揭晓。

电池方面有一个细节值得留意。 现款与众06的单电机版用的是磷酸铁锂电池包，续航528km。 四驱版此前申报的电池配置是80.2kWh三元锂电池，CLTC续航555km。 激光雷达版的电池容量和续航具体是多少，目前没有确切消息。 两款车的快充表现、与众06四驱版的最终加速成绩，同样要等上市当天公布。

座舱的含金量一直不低。 与众07配了10.25英寸仪表加27英寸AR-HUD加15英寸2K悬浮中控，副驾还有一块12英寸2K娱乐屏，带防窥功能。 四屏联动，车机芯片是联发科8676，内置AI大语言模型，支持四音区语音识别和模糊指令处理。 与众07还有1.6㎡三合一电动天幕、UWB数字钥匙、跨层记忆泊车、19英寸轮毂配自修复轮胎。

空间上，与众06是4663毫米的紧凑型轿跑SUV，轴距2766毫米；与众07是4853毫米的中型掀背轿跑，轴距2826毫米，后备厢711升，放倒能扩到1580升。 底盘还是那套德系底子：前麦弗逊加后五连杆，德国团队调校，前后50:50配重，最小转弯半径4.7米。 9气囊，车身扭转刚度48700N·m/deg，高强度钢占比超80%。

现款价格摆在这里做个参照。 与众07指导价12.99万到13.99万，上市时限时权益价曾低到10.99万起，7月回调后起售价约11.49万；与众06指导价14.99万到15.99万，限时权益价13.49万到14.49万。 激光雷达版的价格还没公布，10月17日才会揭晓。

10月17日要揭晓的东西不少：价格、版本划分、电池续航、交付时间。 与众06的四驱版到底用多大电池、跑多远，与众07四驱版会不会同步来，城区NOA上市时开放哪些功能、交付后还有没有后续OTA——这些目前都是空白。