轴距拉到2800mm，第三代秦PLUS这次是真长个了
轴距一下涨了多少
比亚迪第三代秦PLUS (图片 | 参配 | 询价) 的申报图和光影图这两天陆续曝光，工信部那边的产品公示也同步放出来了，新车预计10月下旬上市。
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最直观的变化是尺寸，长宽高做到4840×1900×1498mm，轴距给到2800mm，比现款秦PLUS (图片 | 参配 | 询价) EV那套2718mm的参数又往上拉了一截，车身姿态也更修长一些。续航方面，纯电续航提到220公里，满油满电综合续航能冲到2290公里。
外观上前脸的"大嘴"被取消，改成鲨鱼鼻型面结合两侧风道的设计，车尾保留了秦家族标志性的流光瑞结尾灯，轮毂也升级到17英寸。工信部公示信息里还提到，这款车整备质量1545kg，总质量1940kg，额定载客5人，最高车速170km/h。
轴距拉长到底图什么
轴距从2718mm涨到2800mm，差出来的这82mm落在哪儿，官方给的说法是后排腿部空间和乘员舱体积，这个思路跟过去几年家轿往"越级"方向卷的逻辑是一致的，秦这个级别的车主很多是把它当家庭第一台车用，后排坐不坐得下爸妈孩子是实打实的决策因素，不是参数表上的虚指标。
续航这块，220公里纯电、2290公里综合这两个数字放在一起看，厂商想把"通勤靠电、长途靠油"这套使用逻辑讲得更顺一些，如果日常通勤距离在220公里以内，这台车基本等于一台纯电车在开，油箱只在跑长途时才真正派上用场。
现在手里能确认的是尺寸和续航这两组数字，指导价还没有官方信息放出来，所以这台新车目前没法跟老款或者同价位车型做价格上的对比。如果新车定价还能守住老款秦PLUS EV那个起步区间的水平，这套尺寸和续航的组合就有机会把家轿这个级别的产品力门槛再往上提一截；
但如果定价明显上移，消费者大概率会拿它跟更高一级的车型放在一起比较，到时候比的就不只是轴距这一个维度了。
等正式上市再说
申报图和光影图都只是预告片，真正能打动人的还是上市那天的价格单。