土耳其车市变天：本土神车Togg暴涨近200%，中国品牌份额跌至冰点，比亚迪近乎归零

土耳其车市变天：本土神车Togg暴涨近200%，中国品牌份额跌至冰点，比亚迪近乎归零

土耳其汽车市场在2026年9月交出了一份令人咋舌的成绩单，整体新车销量同比大幅下挫24.3%，最终定格在83,469辆。这一数据并非孤立存在，若将时间轴拉长至2026年1月至9月，累计销量同样呈现颓势，同比跌幅达到13.4%，总销量仅为803,465辆。

连续两个月的两位数下滑，清晰地表明该市场正处于深度的调整期之中。在这片寒意逼人的市场中，品牌格局发生了剧烈震荡。雷诺以11,430辆的销量勉强守住冠军宝座，尽管其同比微跌0.9%，但13.7%的市场占有率依然显示出其深厚的根基。

紧随其后的是本土品牌Togg，其表现堪称惊艳，销量飙升至6,692辆，市场份额占据8%，同比增幅高达196.8%，不仅刷新了自身历史纪录，更一举夺得品牌榜亚军之位。

这种爆发式的增长，彻底重塑了土耳其本土的汽车竞争格局。传统巨头则显得步履蹒跚。菲亚特销量滑落至6,208辆，同比暴跌42.4%；大众同样未能幸免，销量降至6,140辆，跌幅达29.2%，两者均出现大幅下滑。

现代汽车则以5,532辆的销量、6.6%的份额位列第五，同比仅微跌0.1%，基本持平的表现使其得以稳居前五阵营。丰田以5,429辆排在第六，份额为6.5%；福特和标致分别以4,394辆和4,304辆位居第七和第八，市场份额分别为5.3%和5.2%。

值得注意的是，奔驰成为前十品牌中除Togg外唯一实现正增长的品牌，销量达到3,950辆，同比增长3%，份额为4.7%；斯柯达则以3,397辆、4.1%的份额位列第十。

聚焦到具体车型层面，Togg T10X无疑是最大的赢家。该车型销量同比暴涨299.3%，以6.6%的市场份额蝉联车型销冠，并创下自身历史新高。作为Togg品牌的轿车产品，T10F也表现出色，拿下历史新高第五名，份额达到3.9%。

此外，全新起亚 EV2首次闯入车型前40名，直接落位第21名，显示出新能源车型的潜在活力。然而，对于中国品牌而言，土耳其市场的环境可谓严峻至极。整体市场份额仅剩3%，呈现出举步维艰的态势。

奇瑞品牌销量腰斩，同比暴跌49.4%至1,301辆，市占率降至1.6%；但其旗下的Omoda & Jaecoo系列却逆势增长26.1%，销量达到831辆，市占率为1%，成为黑暗中的一丝亮光。

最为惨淡的莫过于比亚迪，销量同比暴跌99.7%，仅剩8辆，且多为库存车辆，一旦售罄便将面临“清零”局面。这一现象背后的缘由，很大程度上归结于关税等政策层面的针对性限制，使得中国品牌的拓展之旅困难重重。

尽管部分细分品牌如Omoda & Jaecoo展现出韧性，但整体大盘的萎缩和政策壁垒的高筑，让中国车企在土耳其的日子愈发难过。雷诺凭借极小跌幅守擂成功，菲亚特与大众的双双暴跌，以及Togg的异军突起，共同绘制出2026年9月土耳其车市的复杂图景。