裁员9000人！销量暴跌16.5%，"中年男人的梦中情车"卖不动了？

10月7日，保时捷在魏斯阿赫研发中心说了一句话：全球裁9000人。

同一份材料里还有另一个数——2026年上半年，它全球只卖了12.23万辆，同比暴跌16.5%。

最魔幻的是中国：1.45万辆，同比跌31.93%。

一个卖“中年男人成功感”的品牌，自己先开始砍人。

不是砍保洁，不是砍保安，是中期管理岗直接砍40%，职能岗砍25%到30%。

“梦中情车”没先丢客户，先丢同事。

保时捷这波裁员不是突然发疯。

2025年2月，先动1900个岗，再加2000份临时合同不续。

同年8月，数字扩到3900，又补500。

2026年7月27日，管理层和职工代表谈妥第二阶段：到2035年，德国再裁5000人。

加上前面那些，德国本土差不多8900人走人。

10月7日资本市场日，口径终于说圆了：全球9000个岗位。

保时捷2025年底全球员工约4.18万。

9000人，差不多每五个工位拆一个。

有意思的是刀法。

德国工厂老规矩一般是先临时工、再等退休、最后才碰正式工。

保时捷反着来。

中期管理岗：-40%。

直接与间接职能：-25%，目标30%。

生产人工成本：最多-30%。

销售分销：-20%。

车型开发：-20%。

质保成本：中期-45%。

远程办公从每月12天压到8天。

流水线工人本来也坐不了办公室，这条规矩写给谁看，大家都懂。

配套动作更狠。

保时捷工程公司和保时捷数字公司合并，叫“保时捷科技”。

IT咨询子公司MHP挂牌卖。

Rimac和Bugatti Rimac股权卖掉。

自研高性能电池的Cellforce关了。

电动自行车业务砍了，Cetitec研发生产也砍了。

2025财年特殊支出约39亿欧元：产品战略和规模优化24亿，电池7亿，美国关税7亿。

中国这边更不好看。

2001年保时捷进中国。

2015年中国成它全球最大单一市场。

2021年巅峰，9.57万辆，全球近三分之一靠中国。

然后一路下坡：

2022年9.33万，2023年7.93万，2024年5.69万，2025年4.19万。

2026年上半年只剩1.45万。

四年多时间，在华销量缩水超56%。

路透社10月7日那篇说得更直白：保时捷预期未来几年中国占全球销量比例降到10%以下。

新计划里，基本没把“中国回暖”算进去。

店也在收。

巅峰大约150家网点，后来114家。

2026年底还要压到80家。

2025年一年46家经销商退网。

郑州、贵阳两家保时捷中心年底被曝人去楼空。

运营24年的北京长安保时捷中心也关了。

2026年1月，保时捷中国CEO潘励驰出来表态：已付清车款的客户，把车辆合格证交出去。

经销商自己都快转不动了，牌子再亮也没用。

不是中国人不买贵车了。

是贵车的“贵”变了。

乘联分会上半年数据：40万元以上价格带总销量43万辆，同比微增1%。

拆开看——

新能源24万辆，同比+46%。

燃油19万辆，同比-27%。

这个价位段新能源渗透率已经56%。

自主品牌份额59%，一年提21个百分点。

豪华品牌份额掉到38%，一年掉21个百分点。

2026年5月更刺激：

蔚来2万，理想3.3万，鸿蒙智行4.6万，合计9.9万。

国产奔驰2.6万、宝马3.3万、奥迪3.4万，合计9.3万。

中国高端新能源单月销量第一次把BBA压下去。

成都车展那边也有细节。

2025年8月，保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯全没来。

雷克萨斯也没来。

A级车展搭台几千万，销量和利润撑不起排场，账算不过来就不演了。

保时捷不是没还手。

113kWh电池，800V快充，10%到80%只要16分钟，零百2.5秒。

还专门给中国市场和用户习惯加了一堆标配。

但到了7月，市场消息是：4S店10月才拿配额。

首批交付排到2026年底，甚至2027年一季度。

中间大半年，保时捷纯电在中国基本是空窗。

用户刷到一次智界、蔚来、理想的发布会，再等保时捷交付，热情就耗掉了。

德国那边也不是保时捷一个人挨冻。

2026年9月3日，大众监事会通过“2030未来计划”：全球累计裁10万人。

欧洲工厂产能比需求多出50多万辆。

埃姆登、茨维考、汉诺威、奥迪内卡苏尔姆四座德国工厂，进停产风险名单。

9月19日大众再下调盈利预期，说要计提约100亿欧元特殊项目，大头来自保时捷相关资产减值。

大众握着保时捷75.4%股份。

儿子亏，老子报表出血。

德国联邦统计局8月14日数据：

2026年上半年德国汽车行业就业69.15万，2005年以来最低。

一年少4.23万个岗位，降幅5.8%。

宝马被曝明年底前全球裁约8000人。

奔驰打算取消约9万名德国员工年度特别奖金。

工厂门禁卡一张张失效，比财报数字更具体。

保时捷新战略叫面向2035。

核心员工保到2035年。

车型衍生版本减20%，单衍生版本平均销量冲30%。

顶级车型计划涨价约20%。

不拼走量了，拼单车利润。

MHP在卖，Rimac股权在卖，电池公司在关。

它想把“未来出行公司”的外壳脱掉，退回高毛利跑车和SUV品牌。

祖文豪森和魏斯阿赫的人走了，产品线收了，渠道也收了。

中国门店从150到80，交付从9.57万到1.45万。

40万以上市场里，新能源24万对燃油19万。

大众计提约100亿欧元，德国汽车业一年少4.23万个岗。

远程办公从12天变8天，管理岗先少40%。

北京长安保时捷中心门关了，合格证还得CEO出来承诺交。