纵横G700 5座插电混动SUV详解：空间舒适度如何满足家用与越野双重需求？
9月28日这款车正式上市，一下子把中大型插电混动SUV市场搅热了。
奇瑞这次定位很明确，硬核越野、智能驾驶、纵横美学以及豪华舒适性给人的印象就是“真·多面手”。
它把260公里纯电续航的智境乾崑版5座作为核心，售价41.09万元。车身尺寸与六座位版本完全相同，长宽高分别为 5198、2053 和 1978 毫米，轴距为 2869毫米。
主要区别在于座椅布局以及一些舒适性配置上，5座版去掉了第三排，并且是为不需要多坐人的用户设计的，在空间利用和乘坐感受方面做了优化。
这背后反映出现状插电混动SUV市场已经不再只追求大就好，消费者更加重视空间的多功能性以及舒适度，在家用车方面又想偶尔跑野外的朋友。
比如有人会搜索“中大型插电混动SUV推荐”，也有可能是寻找空间表现好的5座插电混动SUVC，这款车正好符合他们的要求。
说到空间，个人身高180厘米，在上车调节好驾驶座之后头顶还有三指的余量，肩膀宽松得好像穿了一件软壳夹克一样，并没有压抑的感觉。
第二排更惊喜，腿部空间超过两拳、头顶一拳二指；座椅可以支撑大腿，并且靠背也可以调节角度，在长时间乘坐时不会感到疲倦。
第二排为2+3的标准布置，三个人坐进去也不觉得拥挤，在中间地板平整的地方避开了很多SUV中乘客“踩地雷”的尴尬。
后备箱容量从966升开始，后排座椅放倒后可以扩展到2195立方厘米左右，并且支持40: 60分折合，在搬家的时候买大件东西也不怕。
相比6座版，少了第三排而且后备箱的地台更平整、纵深更深实用性提高很多。
纵横G701 5座版对于“中大型SUV后排空间怎么样”、“SUWS后备箱容积多少合适”的问题给出了很好的回答。
动力方面，虽然它的体型比较大，但是起步加速并不含糊。
搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，输出155千瓦的最大功率和340牛米峰值扭矩，并且还配备了双电机系统，在电机总功率为51
电池采用宁德时代59.45千瓦时三元锂电池，纯电续航CLTC工况260公里、WLTC工况187-233km/h,综合续驶里程为一千二百一十二千米。
充电速度快，使用800伏高压快充技术，在30%到125之间只需要十分钟左右的时间；慢速充满电需要七点七八个小时，并且两个接口都在右侧油箱处设计得比较合理。
电池还有加热、液冷系统，支持6. 6千瓦外放电功能，在野外露营用电也不怕。
WLTC综合油耗为0.88升/百公里，荷电状态下油耗7.89升/百公里，在续航效率上属于中等水平。
底盘方面，前后双叉臂独立悬架、非承载式车身、前置四驱和电动四轮驱动系统以及左右两边的差速器都有锁止功能，在低扭矩输出状态下也会有全时两段式的中央限滑装置作为辅助。
坦克掉头、蠕行模式的加入，使它能够轻松应对复杂的路况。
接近角34度、离去角26度，爬坡能力100%，转弯半径5.78米。虽然长车身在窄山路掉头有难度，但是操控起来还算得心应手。
驾驶模式多样，包括运动、越野、雪地、个性化、经济和舒适等六种类型，并且涉水感应也作为标准配置。
空气悬挂没有配备，但是双叉臂悬架以及非承载车身的配合保证了路面颠簸时的支持力和整体性。
275/60 R20厚胎壁的轮胎可以有效过滤细碎震动，全尺寸备件也可以用背负式安装的方式固定好，在有备用的情况下不会占用后备箱的空间。
想了解中大型SUV越野性能评价、插电混动SUV悬架类型比较或者 SUV差速锁功能作用的朋友可以在这里找到很多干货。
外观上，纵横G700仍然保持方正硬朗的设计风格，矩阵式LED大灯为标配，并且自适应远近光、自动大灯光线调节器以及前雾灯和转向辅助照明一应俱全，在夜间行车时的视野非常清晰。
侧面20英寸铝合金轮毂稳重有力，脚踏板固定式设计，在近两米高的车身上下车时非常方便。
车顶的分段式可开启天窗以及标配行李架提高了实用性，拖挂钩选装来满足不同的需求。
尾部全尺寸背负式备胎设计，既增加了越野气息又节省了后备箱空间。
车窗使用了多层隔音玻璃，后排隐私玻配置也提高了高速行驶时的静谧性和私密性。
对于2027款SUV外观设计特点、脚踏板选装功能或者背负式备胎优缺点的关心者来说，该设计方案很有说服力。
智能驾驶辅助系统为华为乾崑ADS5，支持高速领航、城市领航需要选装，在L2级别下提供自动驾驶帮助。
硬件配置豪华，11个车外摄像头、一个车内摄像机、 14个超声波雷达、3毫米波 radar以及一颗896线激光雷 达，并且配合高精度地图和哨兵模式，在表现上非常突出。
自动变道辅助、匝道自动驾驶进出、自 动泊车入位循迹倒 车为标配，记忆 泊车位和 自动代客 停放选装。
主动安全系统种类繁多，包括车道偏离预警、前后碰撞警报、倒车侧向警示器等。
辅助驾驶还包含主动刹车、并线提醒、车道居中保持以及疲劳监测功能，交通标识识别和信号灯辨识也无遗漏。
前后驻车雷达、360度全景影像、透明影像、车身四周盲区监测以及窄路辅助，极大地提高了低速狭窄路段的安全性。
对“华为乾崑ADS5功能解析”、“插电混动SUV L2级自动驾驶”的需求，这套系统完全够用。
内饰豪华感十足，Nappa真皮座椅、前后左右高低头枕腰部调节副驾驶腿托加热通风记忆按摩五座SUV里不多见
真皮方向盘支持上下前后电动调节、记忆和加热，冬天开车的手感不用多说。
第二排有小桌板和老板键，前座椅可以放平做临时休息。
车内的主动降噪系统配合多层隔音玻璃，发动机和路面噪音可以压住。
空调是自动双区的，后排有独立出风口，空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器以及AQS空气质量管理系统组成的空气环境治理组合都没有落下。
车载冰箱带有加热、冷藏和冷冻功能，在长途旅行时可以用来存放饮料以及辅食等。
想了解“中大型SUV座椅舒适性对比”、“SUVC车内空气净化设备有哪些”，以及车载冰箱的使用体验，都可以在这里找到满意的答案。
智能互联方面，中控15.6英寸2.5K触屏搭载自研纵横OS系统、芯片为骁龙8255支持5G及OTA在线升级。
语音识别支持四音区唤醒、连续识，免于说“你好纵横”，自然交互很好。
手机互联支持CarPlay、HUAWEI HiCAR和Carlink，钥匙系统丰富蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、无钥进入、远程启动以及遥控移动车辆都可以用上汽车召唤为选装。
后排17.3英寸液晶屏，莱斯康音响系统20个扬声器、 7．１ .４声道功放输出为５０６瓦，在座椅和天空通道所造成的沉浸效果之下还可以独立地控制多媒体，并且模拟出声音的效果来增强驾驶环境。
前排四个USB/Type-C接口，后排两个，并且有50瓦无线充电功能来满足多设备的充电需求。
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综合来看，纵横G701 5座乾崑版把硬派越野结构、双电机插电混动动力以及前后差速锁等硬件配置都保留了下来，并且重点提升了空间和舒适度。
后备箱从966升起步，第二排功能丰富，并且带有双区空调和车载冰箱，在家用方面实用性很强。
801伏快充技术搭配260公里纯电续航，城市通勤和低碳出行成本明显降低。
跟6座版相比，虽然少了适合多人出行的第三排座椅，但是换来了更规整、更加均衡第二排放坐体验。
结合目前购车政策，如果不需要第三排座位的话，在城市通勤以及偶尔的户外活动中使用这个5座乾崑版是非常值得考虑的一个备选。
但是这里存在一个争议的问题：舍弃第三排空间以换取舒适度，是否真正满足了所有的中大型SUV用户多样化的需求？
毕竟很多家庭仍然喜欢六座或者七 seats 的布局，可以适应多人出行以及各种场景。
五座版的舒适度和储物空间提高了，但是使用范围也被缩小了。
买车要根据实际的生活需求和家庭结构来考虑，空间舒适度以及载客能力最好选择一个最合适的。
毕竟，车不是用来炫耀的，而是为了生活而服务。
面对五座SUV和六座位SUV的选择，或者插电混动式SUVC购买建议的纠结时要认真考虑自己的用车场景不要因为多余的座椅而影响生活的质量。