魏牌蓝山挑战家用与硬派越野双重身份，30万价位真能做到两全其美？

家用SUV和硬派越野在车市里就是两拨人，都想当老好人却常常翻车。

家用车注重圆润柔和，开着舒服，娃娃可以坐得稳当，媳妇儿也可以乐意坐在上面；硬派越野的话不管是不是很舒适都要往山沟里钻，车身铁了心要像块钢板一样坚硬，在面对泥巴、石头的时候也做好准备。

说到底，这活儿难做，就跟想穿皮鞋又跑马拉松一样，谁会不累呢？

蓝山一上来就亮了个大招，老款那种弧线柔和的家伙没有了，“城墙”式的方正气派出现了。

前脸的大瀑布格栅好像要把脸部撑开，复古的圆大灯就像老北京胡同里的旧式灯笼一样透着年代感。

尾巴上挂着的备胎，看着就像老家伙背着的那个行囊一样，在一望之间就知道它不走寻常路。

车身尺寸方面，5座版长宽高分别为5140×2050×1960mm，轴距为301

这身板子在城市里开一定很有气派，空间也真大，在后排坐娃娃可以伸展开来。

激光雷达安在车顶，像个“小眼睛”，给智能驾驶撑腰。

说实话，这方盒子设计虽然硬朗一些，但是风阻可能会吃亏一点，在开高速的时候油耗就会蹭的一下往上跳。

外挂备胎加侧开门，这招在窄巷子里估计得磨叽一下，在停车的时候不要碰着邻居的车门。

越野？

别逗，最多就是轻轻踢踏沙子。

蓝山这次想把两边的地盘都占了，硬朗的外观、大空间以及空气悬架都没有落下。

别看这配置挺受欢迎的，风阻和备胎设计上的“坑”，得真正开起来才知道怎么整。

进去看看内饰，魏牌的大家族脸没跑大尺寸连屏霸气侧漏。

打孔皮质座椅上还绣有花，细节处透露出一丝奢华的感觉。

主驾驶背后的小桌板，坐后排的说不定可以当移动办公室用；后座独立屏幕大概是为防止孩子吵闹准备的好嘛。

5座、6座布局可换，符合各种家庭需求。

激光雷达配合长城的Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统可以实现无图NOA全场景辅助驾驶，这个配置在30万元左右的价格区间内属于比较少见的存在。

测试车上的配置可能会变化，量产版可能还需要打磨一下舒适度等方面的内容。

蓝山使用的是2.0T涡轮增压发动机，并且搭配前后双电机插电混动系统，最大功率为182千瓦（前驱），后驱动轴上的电动机输出力矩达220kW。

电池容量分两档，53.6千瓦时、64.7千瓦时表示纯电续航WLTC标准下220公里和270公里的最大车速为210km/h。

标配空气悬架、后桥机械差速锁，越野性能有保障。

纯电通勤又可以跑长途，适合一家老小出去撒欢。

可问题来了，车身大、整备质量也不轻，没电的时候油耗估计不高，后续的保养和维修费用也很难说。

2.0T混动系统成本较高，与使用1.5T增程发动机的对手相比，在决定之前要先考虑一下自己的银行卡。

蓝山这次瞄准的是30万元左右的市场，理想和问界主打舒适家用，坦克系列铁骨硬汉、中间路子走，在带娃长途游的同时也可以偶尔下山野炊。

适合那些不想买两辆车的人，既想要在城市里方便使用一下车，在需要的时候也想去泥地撒欢。

定价很重要，价格太高了城市家用竞品会来抢市场；价格太低了硬件成本怎么支撑？

蓝山这条路虽然新鲜，但是能不能被消费者接受呢？还得看后期的价格和表现。

说到底，蓝山这家把和轻度越野合二为一的算盘打得挺响，在市场上对多功能SUV的需求也确实存在。

可这算盘珠子一扣，性能和实用性就要两面考虑。

消费者对SUV功能单一的认识想改变，就要拿出真正的实力来。

定价以及量产配置是否合理，将决定成败。

可以又舒服又有野性，不要因为成本高、使用不方便而成为阻碍市场发展的因素。

跨界融合的产品能不能成为主流，值得大家关注。

蓝山这辆车就是那时候老北京街头卖的“炸酱面+豆汁儿”的套餐，两种味道都有，但是到底哪种更受人喜爱还是要看谁能先把味调好。

你说这车，家用舒适、轻越野两头都跑得动吗？能不能让人心服口服呢定价和表现要卡得很紧

要是能压住价格，配置真到位的话，估计不少家庭会心动。

要是走样了，估计就成了“半吊子”车型，谁都不会喜欢。

眼下就看蓝山能否将硬派的“铁骨”和家用的“柔情”，拍得自然流畅，别让它变成一副假面。

开起来怎么样？

等真车上路了，你才知道2.0T+双电机是实力派还是花架子。

毕竟车身很大，开起来像大皮卡一样灵活的大车油耗到底有多“扎心”，这些都要算。

别忘了蓝山顶着智能驾驶的光环，科技感满满的技术成熟度和实际体验才是买家掏钱的根本。

说到底，蓝山就是个试水作品，在家用和越野两个世界里割点肉给自己。

市场上头头是道的SUV很多，但是像这样“非典型”的能不能火起来呢？还得看它的节奏和定价。

咱们吃瓜群众就等着看它的真本事，它是“多面手”还是“四不像”。

这回魏牌蓝山能否打破SUV市场的格局，就让我们拭目以待吧。