巴黎车展60人晚宴拒邀中国车企，马克龙巡馆绕开中国展台，欧洲连混动都想设15%上限？中欧汽车博弈白热化

马克龙端着酒杯走到雷诺展台前的时候，隔壁问界的展台上正围了一圈人。他巡馆的路线安排得精细，法雷奥、Stellantis、创新展区走了一遍，中国品牌的展台一个都没停。有记者追着问原因，爱丽舍宫方面没正面回答。倒是《环球时报》第二天出了篇英文社评，里头那句“爱丽舍宫雄心很大，心眼很小”被国内媒体反复引用。

这句话传得广，因为戳中了矛盾。法国那边高调喊着欧洲工业复兴、开放合作，这边闭门晚宴把最大的竞争对手挡在门外。7月的时候欧委会就给中欧混动贸易定过调子，想给中国混动车在欧洲市场的份额设个15%左右的上限，外媒管这叫“有管理的贸易”。中方9月18日表态很干脆，商务部的原话是这类自愿出口限制不符合世贸组织规则，坚决反对。

晚宴门口有安保人员核查邀请函，有个中国车企的欧洲区负责人站了一小会儿就离开了。他后来跟同行说，其实没什么好意外的，这两年类似的规格筛选见多了。

真要说变化，数字最直观。今年二季度，中国品牌乘用车在欧洲的市场份额到了10.7%，一年前才5.7%。插混这块更夸张，份额26%，两年前才2.2%。欧洲本土车企的日子不好过，裁员、压缩开支、调整工厂布局，电动化转型的成本压得利润喘不过气。法国总统府自己都承认，新登记的纯电动乘用车里，本土生产的比例不高。

眼下这个局面挺拧巴。欧洲想守自己的产业链，中国车企想进欧洲市场，两边都在调整打法。Stellantis跟零跑合作了，大众和小鹏牵手了，雷诺也跟吉利搭上了线，嘴上说着竞争，背地里合作的单子不少。

有欧洲本地的行业分析师在车展现场嘟囔了一句，这晚宴的门槛到底按什么标准划的，反正没人给个准话。旁边展馆里零跑的展台围了不少人，智能座舱的演示屏前排了长队。晚宴上那些沉默的刀叉，恐怕挡不住展馆里这些伸出去触摸方向盘的手。