零跑A10新增车型，售价9.28万，“黑武士”外观，值吗？

先说外观上最直观的变化。零跑A10S提供了专属的镜夜黑车漆，从车头到车尾整体走的是深色运动路线。品牌LOGO换成了枪灰色质感，轮圈也升级为18英寸酷黑运动样式，车尾还多了一个红色的“S”标识来表明身份。简单来说，如果你喜欢那种低趴、沉稳的黑色车身风格，零跑A10S的这套专属配色方案在视觉上确实比普通版多了一层辨识度。

车身尺寸方面，零跑A10S的长宽高分别为4270mm、1810mm、1635mm，轴距2605mm，和普通版车型基本一致，这个尺寸在小型SUV里属于比较标准的水平，车长四米二出头，停车掉头都不算费劲，但2605mm的轴距又保证了后排腿部空间不会太局促。日常一家三口代步使用，前后排乘客的头部和腿部空间都能有个比较从容的状态。

接着坐进车内，零跑A10S的内饰也做了专属调整。普通版没有的摩登灰内饰配色配上枪灰色冷调装饰件，整体氛围比浅色内饰多了几分沉稳感。座椅采用翻毛皮与仿皮拼接的材质，表面加入了红色缝线，头枕上还有专属刺绣图案。

值得一提的是，零跑A10S在新增前排座椅通风的基础上，还保留了座椅加热和方向盘加热功能，南方夏天和北方冬天的舒适性配置算是都照顾到了。后排车厢里还增加了专属氛围灯，晚上开车的时候车内层次感会更丰富一些。

车机系统是零跑A10S的另一个重点。它配备了一块14.6英寸的2.5K悬浮式中控屏，搭配8.88英寸的全液晶仪表，屏幕尺寸和显示清晰度在这个价位里属于比较靠前的水平。核心芯片用的是高通8295，这颗芯片的算力放在十万元级车型里属于一梯队，实际操作中屏幕滑动、应用切换的流畅度都在线，多任务处理的时候也不容易出现卡顿。另外车机系统还内置了通义千问的语音助手，日常导航、调空调、查天气这些语音操作都能覆盖，开车的时候伸手去按屏幕的次数可以少一些。

储物空间方面，零跑A10S后备厢底部有一个106升的下沉储物槽，可以放一些零散杂物。后排座椅的椅垫支持向上翻折，需要装大件物品的时候，后排空间能释放出更多的垂直高度，搬个小电器或者运点大件行李都比较灵活。

再来说驾驶辅助部分。零跑A10S车顶位置配备了一颗激光雷达，辅助驾驶芯片用的是高通8650。这套硬件组合支持车位到车位的全场景辅助驾驶功能，城市道路领航、高速路段辅助以及记忆泊车都在功能列表里。对于经常跑高速通勤或者住小区地下车库的用户来说，激光雷达的加入对障碍物识别的精度会有帮助，尤其是夜间或者恶劣天气下，感知能力比纯摄像头方案要更稳妥一些。

动力部分参考现款零跑A10顶配车型的参数，搭载一台前置单电机，最大功率90kW，最大扭矩150N·m，匹配53千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程505公里。这个动力水平在市区代步足够用，起步轻快，超车的时候也不会觉得肉。505公里的续航应对日常通勤一周充一次电基本没问题，偶尔跑个近郊自驾游也不用太焦虑充电的问题。

最后总结一下。零跑A10S比普通版顶配贵了6000元，换来的是专属的黑色外观套件、翻毛皮座椅加通风、氛围灯、以及更精致的内饰细节。如果你本身就喜欢深色运动风格的外观，对车机流畅度有要求，同时又希望在代步车里能体验到完善的辅助驾驶功能，那零跑A10S这多花的几千块钱是能感受到实实在在的配置提升的。但如果你只是想买一台纯粹用来通勤买菜的电动车，对外观个性化和辅助驾驶没有太多执念，那普通版零跑A10的中低配车型性价比其实也足够高。选哪个，还是看你自己更在意什么。