612匹、零百加速3.9秒！宝马 iX3 M60 xDrive以M专属底盘强化
宝马持续扩充Neue Klasse新一代纯电车阵容，推出iX3车系性能旗舰iX3 M60 xDrive。这款定位为M Performance的纯电SUV，搭载最大输出612匹、峰值扭力875Nm的双马达四轮驱动系统，并将主动式M悬挂、可变齿比运动化转向系统及M Sport差速器列为标准配备。iX3 M60 xDrive由静止加速至100km/h仅需3.9秒，WLTP续航里程最高可达754公里，预计2027年1月底开放欧洲市场订购，同年春季于匈牙利Debrecen工厂开始生产。
外观延续Neue Klasse简洁、利落的设计语汇，再透过M专属细节强化性能辨识度。其中最醒目的特征，是灵感源自宝马 M 混动 V8等赛车的M Yellow Lights黄色灯光设计，依不同市场规范，可搭配近光灯使用。双肾型水箱罩两侧则各配置三道灯光元素，呼应M品牌经典三色条纹，并将M标志融入车头灯光识别。
iX3 M60 xDrive标准配备M Sport外观套件与宝马 Iconic Glow外观套件，利用轮廓照明突显双肾型水箱罩的立体感。照明配备亦包含宝马 Selective Beam防眩光远光灯辅助、主动转向头灯及高速公路照明模式，尾灯则加入扇形区域照明与迎宾、离车灯光动画，可选择Relaxed、Balanced及Excited三种风格。
车侧以长轴距、短前后悬及立体轮拱塑造运动化比例，高亮黑车顶行李架保留SUV车的实用形象，经过空气力学优化的M专属后视镜则在黑色底面加入M三色条纹。轮圈标准配置为21寸M轻合金款式，另提供专属开发的21寸运动化轮胎，以及最大22寸的轮圈选项，其中22寸M空力轮圈为此款M Performance车型专属。
车尾透过宽厚肩线、外扩轮拱与黑色下分流器延续性能风格，M60铭牌采黑色字体搭配银色外框。车顶尾翼也采M专属设计，结合两片空力翼片提升后轴下压力。车色方面，上市初期除一般选项外，还将提供25款特殊订制涂装，后续持续扩充选择。
座舱同样以Neue Klasse架构为基础，搭载采用宝马 Operating System X的宝马 Panoramic iDrive，整合标准配备的宝马 Panoramic Vision全景显示、17.9寸中央触控屏幕与M Sport方向盘，并可选配宝马 3D抬头显示器。中央屏幕朝向驾驶配置，全景显示系统则将行车资讯投射至驾驶视线范围，让主要资讯更容易掌握。
M Sport方向盘在12点钟位置加入红色定位标记，并设有Boost Mode及M Mode专属按键，让驾驶可直接启动相关功能，或切换M Sport与M Sport Plus模式。方向盘拨片也可用来调整M eDrive动力系统的反应，搭配随车速变化的专属声浪设计，增加驾驶过程中的操作回馈。M专属显示介面则采不同的色彩、图形与字体，并透过功率表呈现即时输出、剩余动力余裕及能量回收状态。
标准配备的M Sport座椅具备明显的侧向支撑，提供十向电动调整，涵盖腰靠、椅背宽度与腿部支撑，另具按摩功能。整合式头枕嵌入发光M标志，座椅调整按键设于车门饰板，并配置照明；M专属安全带则进一步呼应座舱的运动化设定。
影音配备方面，iX3 M60 xDrive标准搭载13支扬声器、总输出430瓦的Harman Kardon音响，支持Dolby Atmos，在相容内容下提供立体环绕音场。选用宝马 数字 Premium后，还可使用M Cockpit与M Drag Meter等M专属车载应用程序，前者可建立呈现即时车辆数据的个人化仪表介面，后者则提供加速表现资讯。My Modes亦可同步调整灯光、声音、显示、底盘及动力反应，并透过My 宝马 App设定中央屏幕桌布。
动力系统采用第六代Gen6 M eDrive技术，前后轴各配置一具电动马达。后轴使用全新Gen6电励磁同步马达，透过重新开发的定子，以及由300A提升至420A的逆变器，提高峰值与持续输出能力。搭配调整后的传动齿比及更高的马达可用转速，让全车最大输出达450kW／612匹、峰值扭力875Nm，极速则可达240km/h。
电池采用新一代圆柱形电芯，可用容量为108.7kWh，并结合800V电气架构与双向充电功能。依WLTP测试标准，平均耗电量为每100公里17.6至20.5kWh，续航里程最高754公里。直流快充功率最高400kW，在符合条件的800V直流快充站充电10分钟，最多可补充相当于340公里的续航电量；标准配备的AC Charging Professional则支持最高22kW交流充电。
除了动力提升，iX3 M60 xDrive也透过Heart of Joy高效能控制电脑，搭配宝马 M Dynamic Performance Control整合车辆动态控制。Heart of Joy为Neue Klasse四大核心控制电脑之一，负责协调动力、刹车、部分转向功能、充电及能量回收，原厂表示其运作速度达过往系统的十倍，可在毫秒内处理相关资讯，提升动力反应与过弯控制的精准度。
刹车系统则将能量回收纳入整体控制，日常行驶时大部分减速需求可透过回充完成，在紧急刹车或激烈驾驶等情况下，再由传统摩擦刹车介入。Soft Stop功能利用能量回收控制停车过程，减少车辆停止瞬间的顿挫。硬件方面标准搭载M Sport刹车系统，并提供红色或蓝色卡钳选择。
底盘配备以主动式M悬挂为核心，透过电子控制避震器，依行驶状况在毫秒内计算并调整阻尼。驾驶可利用My Modes选择基本设定，而专属的M Sport及M Sport Plus模式，也会同步调整动力、底盘与转向反应。可变齿比运动化转向系统则兼顾低速转弯、停车时的操作便利，以及动态驾驶时的转向反应；后轴电子控制M Sport差速器可提升过弯或湿滑路面的循迹能力。
宝马也针对M60 xDrive重新调校弹簧与避震器，调整前轴防倾杆连杆配置，以提升转向精准度、强化防倾杆作用并抑制车身侧倾，车头另加入补强结构，提高横向与扭转刚性，让底盘能更完整地对应612匹动力。
驾驶辅助方面，iX3 M60 xDrive搭载结合宝马 Symbiotic Drive的SAE Level 2系统与主动安全功能，涵盖高速公路、一般道路及市区等使用情境。其中Motorway Assistant高速公路辅助功能，可在符合系统条件时，于最高130km/h车速下提供免手持方向盘的驾驶辅助，驾驶仍须持续注意路况并负责车辆操作。