日产新车官宣：Altima不停产，18.5万继续卖

结果10月15日，2027款它一声不吭地开售了，起售27790美元，折合人民币约18.5万元。

说好的停产了？不存在的，日产把这事演成了连续剧。消息一出，讨论区瞬间热闹起来，有人叫好有人摇头，好戏这才开场。

我猜日产自个儿也想得很明白：轿车市场是缩了，但缩不代表死，总得有人守阵地。这台车能活到2027年，本身就算个新闻。

别小看这种续命，对习惯开轿车的家庭来说，多一个选项总比没得选强。

2027款的车型表砍得挺狠。

2026款还有S、SV、SR、SL四个档位，2027款只剩SV FWD、SR FWD、SR AWD三款，入门S没了，顶配SL也没了。

2.0T VC-Turbo涡轮机彻底下架，全系就剩一台2.5L自然吸气，连SR Midnight暗夜套件都不单列了。

什么叫精简，这就叫精简。这摆明了是想告诉你：别挑，就这三碗饭。

动力参数摆出来，别指望惊喜：前驱版138.27kW、峰值扭矩244牛米，四驱版133.86kW、241牛米，配CVT变速箱。

放五六年前这套算主流的，现在看确实素了，但通勤党反而吃这套，起步轻快、不顿挫、油门跟脚，皮实耐造比数字好看更实在。

自吸加CVT这套组合图的就是省心，不图快，这点想明白了，参数表就没那么劝退。

配置也学会精打细算了。全系标配8英寸中控屏、有线CarPlay和Android Auto，基础驾驶辅助也有。

想上12.3英寸大屏、无线连接、ProPILOT全速域L2辅助驾驶，加3000美元打包带走。2027年了，大屏还要加钱选装，日产这波是懂过日子的，也是懂怎么让人牙痒的。

好在标配给到的辅助驾驶日常够用，真要追求大屏和无线连接的人，心里那杆秤得自己掂量。

油耗值得单独说。官方数据城市9.05L/100km、高速6.53L、综合7.84L，放在2.5L自吸阵营里算能打。

尺寸这块也基本没动：车长4900mm、宽1852mm、高1458mm、轴距2824mm，标准中级车块头。

后排坐俩大人富余得很，后备箱塞两个大箱子没压力。外观也是老面孔，三角大灯配梯形中网，说好听叫经典，说直白点就是省了开模的钱。

家用车嘛，空间管够就是硬道理。

短板得认：后备箱开口不算大，放婴儿车费点劲；内饰塑料感还是老传统，摸上去硬邦邦。保值率这账，得等两三年后二手车市场给答案，现在谁也说不准。

它不整花活、不炒概念，就老老实实当台代步车。有人嫌它不够惊艳，但你知道它不会掉链子，这话放到轿车越来越稀罕的年份，本身就是种稀缺。

这种纠结很现实，也说明这车不是靠参数打动人，靠的是那种"老朋友"的踏实。反正我不会因为它叫Altima就高看它一眼，也不会因为它砍了涡轮就一票否决。

留个讨论的问题：同样18万出头的预算，你会为这台多活一年的Altima掏钱，还是转头提混动？评论区聊聊看。