奇瑞捷途全新旅行者7上市，超级焕新价12.59万元起，旅行者7把四驱和智驾全塞进去了

不是指导价，是「超级焕新价」。 指导价其实写着13.99万起，算上权益往下探了一万多。

方盒子SUV过去给人的印象，是好看、能拍照、油耗高、城里开着累。 这次旅行者7的思路不太一样，它没只做硬派壳子，把四驱、智驾、插混长续航一起往下放。 12万出头这个入口价，摆明了不是只卖给越野老玩家。

先说价格表，八款车拆成两条线。

燃油版五款。

1.5TD两驱探索，指导13.99万，焕新价12.59万。

1.5TD两驱探索+，指导14.99万，焕新价13.59万。

2.0TD XWD四驱发现，指导15.99万，焕新价14.59万。

2.0TD XWD四驱穿越，指导16.99万，焕新价15.59万。

2.0TD XWD四驱征服，指导17.99万，焕新价16.59万。

插混三款，全是C-DM。

两驱Pro，指导15.29万，焕新价14.39万。

两驱Max，指导16.29万，焕新价15.39万。

两驱Max+，指导17.29万，焕新价16.39万。

看这个数能看出门道。 12.59万那款是1.5T两驱，更多是拉门槛。 真正像「旅行者」的起步位在14.59万，2.0T、四驱、发现版。 插混最便宜14.39万，比很多人预想的混动方盒子便宜一截。

尺寸没缩水。

长4827mm，宽2006mm，高1875mm，轴距2800mm。

外挂小书包还在，侧开尾门也在，尾灯熏黑。 方盒子的面子留住了，前脸圆灯加贯穿灯带，车标挪到机盖上头，前包围做成车身同色，没那么野，稍微往城市靠了一点。

动力是这次最清楚的分层。

1.5T汽油版，135kW，配7速双离合，两驱。

就是通勤代步，别指望它去爬坡脱困。

2.0T汽油版，187kW，390N·m，配8AT。

长途、高原、没桩的地方，加油就走，不操心电池。

C-DM插混版，1.5T加三挡DHT，电池45.12kWh宁德时代。

CLTC纯电251km，综合续航1400km。

日常通勤基本当电车开，周末出城也不焦虑。 横向看，哈弗猛龙插混纯电最长大概145km，旅行者7这251km是明显一段差距。

智驾这块，捷途没只给新能源版。

燃油版装猎鹰500，地平线征程6M芯片，128TOPS算力。

高速NOA、跟车、泊车都给到。

以前总觉得买燃油方盒子就得接受智驾阉割，这次把它下放到燃油线了。

C-DM这边还有个伏笔。

发布会说C-DM会出华为乾崑版，但「敬请期待」。

也就是说现在上的三款C-DM是两驱Pro、Max、Max+，乾崑ADS 5不算本次正式开售版本。 真冲华为智驾去的，得等后续。

座舱倒是全系统一。

骁龙8255芯片，15.6寸中控屏，TOUR OS。

燃油和插混不用在屏幕体验上分高低。

四驱系统叫XWD全自动智能四驱，7+X一键越野模式。

燃油四驱版带电控牙嵌差速锁。

所谓7+X，就是雪地、泥地、沙地这些固定模式加一个自动识别。 开车的人不用自己琢磨锁哪根轴，系统分扭矩、限滑脱困。

参数摆一下。

接近角27°，离去角30°，离地220mm，涉水700mm。

这水平不是去攀岩石的，是交叉轴、炮弹坑、乡道烂路、夏天涉水能自己出来。

座椅是这车挺会讲的一个点。

12层舒云座椅，前排8点气动按摩、10向电调。

后排放倒之后，能拼出一块约两米的平地。

这就不只是「能坐」了。

露营躺着午休，狗放后头，娃中途睡觉不用抱，后备厢直接变床。

配色给了六种，日照金、雾岭绿、公路灰、极夜黑、雪山银、极光蓝。

内饰三色，丹霞红、月影杏、玄夜黑。

怀挡，中控底下掏空，无线充电面板，X模式按键放在手边。

从配置分布能看出它想打谁。

哈弗猛龙插混16万上下，纯电145km。

BJ40偏硬核，智驾弱。

旅行者7不抢重越野的活。

它抢的是「想要方盒子造型，又天天上下班、周末带家人出去」那群人。

12.59万入门壳子，14.59万拿到2.0T四驱，14.39万拿到251km纯电插混。 这三个数凑一块，就是它最锋利的位置。

选车逻辑也简单。

没桩、主要城里跑、偶尔郊县，1.5T探索12.59万够用。

想要四驱底气，2.0T发现14.59万是燃油线最均衡的一档。

家里能装桩，通勤多，C-DM Pro 14.39万回本最快。

真等华为乾崑智驾，别急着下定Max+，等乾崑版上市再说。

旅行者系列三年60万辆，连续31个月破万。

这个底子在方盒子里不算虚。 旅行者7没把车改成城市SUV，也没死磕机械锁和攀岩参数，而是把「四驱+智驾+大床+插混长续航」打包进15万上下。

小书包还在。

尾门还是侧开。

但里面装的已经不是纯硬核越野那套逻辑了。