星瑞L PLUS首搭激光雷达+F1底盘调校，11万起智能混动轿车真香吗？
这车一出来，就跟北京胡同里那搅和劲儿十足的老王似的，招人眼球得很。
说起星瑞L PLUS，吉利这回玩儿得挺大，10月17日全球亮相，咋地？
居然请来了咱们中国头一号F1车手上阵，给底盘做极限测试。
你可别小看这事儿，F1车手踩点的底盘调校，那可不是摆样子，简直就是把这车当竞赛车调教。
这在咱国内中型轿车里，算是罕见货了，就像北京炸酱面里加了点鱼子酱，别提多拉风了。
这F1车手可不是随便找找，得是那种油门一踩，轮胎都能冒烟的主儿才行。
底盘通过这种极限考验，操控年轻人想要的精准和稳健，绝对不是吹的。
你开车上街，那感觉就像手里拿着三根筷子，能精准夹起一粒豆子，不抖不漏，稳稳当当。
想想这车能靠这套底盘，在北京拥堵的四环路上转弯，停车进窄巷里稳如老狗，咱都得给它点赞。
说到星瑞L PLUS的身份，它是吉利中国星系列里头的宽体中型轿车，整车全系标配i-HEV非插电混合动力。
咱们平头百姓一听“非插电”，心里就乐了，省得每天盯着充电桩发呆。
就是发动机和电机搭伙干活，电池充电靠车本身，甭挂绿牌，甭跑电桩，省心省力。
讲真，这车还是国内第一个把激光雷达往非插电混动车上塞的，智能驾驶硬件上顿时高大上。
激光雷达这玩意儿，能搞定复杂环境感知，比你家小区门口的摄像头强多了，夜黑风高的时候也看得清楚，辅助驾驶也能更靠谱。
9月中旬一开预售，价格倒是挺接地气。
官方指导价12.57万到15.57万，优惠一万后，落地价11.57万到14.57万，四个版本摆开阵势。
启星版最亲民，11.57万就能拿下，逐星、朗星、曜星逐步往上，曜星顶配14.57万。
你说这价格在同级别里算啥？
吉利这算盘打得滴水不漏，还暗示上市可能更便宜，市场竞争激烈，厂家得把价钱往下压，让你买着起劲，开着开心。
车身尺寸上，星瑞L PLUS拉长了，4956毫米的车长，1915毫米的宽度，1505毫米的车高，轴距2845毫米。
你想啊，车越长轴距越大，后排空间和舒适度就蹭蹭往上蹿。
后排纯平地台设计，这点我得给满分，乘客脚底板平平稳稳，别跟坐高铁那样翘着脚丫子，腿脚舒服得很。
后备箱空间566升，能装能放，买菜、出门旅游都带劲，跟大号菜篮子似的，拉什么都方便。
整备质量1620公斤，混动系统加智能硬件，重量控制得挺合理，没沾太多肥膘。
转弯半径5.3米，咱北京市区胡同里转弯不费劲，停车随便拐，操控灵活得很。
你要是在狭窄巷子里开车，转个弯跟跳广场舞似的灵活，开起来不累。
外观上，星瑞L PLUS的“粼光水韵”直瀑式格栅，31根竖向镀铬条像北京胡同墙上的砖头一样规规矩矩，层次感十足。
前脸显得有点儿豪气，分体式弯月LED大灯不仅好看，支持自适应远近光。
晚上开车，路灯不够用它自己亮度调节，既不给对面司机晃眼，也能保证自己视线清晰，安全感蹭蹭涨。
车身宽体低趴，像刚打完篮球还没停下来的年轻人，满满的运动气息。
尾灯是贯穿式长虹全LED，点亮时像天边一道红霞，辨识度杠杠的。
高配版本还配了红色运动刹车卡钳，刷街利器，信号很明确：我不光漂亮，还能跑。
颜色选的丰富，从银灰到暮紫再到丹红，七种车漆可选，满足从稳重到张扬各种口味。
内饰三色设计，黑色皮质带点儿低调奢华，黑色麂皮更显运动范儿，米色内饰则柔和温馨，适合喜欢温暖家居感的朋友。
你坐进去摸摸方向盘，感受真皮的细腻和麂皮的绒感，手感不赖。
车内智能配置更是没得说。
中控那块15.4英寸2.5K高清悬浮屏，简直就是驾驶舱的“指挥中心”，操作流畅，画面清晰，信息一目了然。
10.2英寸全液晶仪表盘，显示丰富且美观。
高配车型配备AR-HUD抬头显示，三屏联动，开车时眼睛不用瞟仪表盘，信息直接投射到前挡风玻璃上，安全感爆棚。
曜星版还装了个EVA智能车载实体机器人，这玩意儿会“笑”，还能语音交互，跟你聊聊天，开车再也不闷了。
座椅设计堪称“豪华棉花糖”，10层人体工学结构，坐进去仿佛被云朵包裹。
后排纯平地台带来大空间，顶配版更是四座加热、通风、按摩全都有，后排老板按键一按，舒适感飙升，坐那儿跟当爷似的。
音响系统也做了区分，高配版有23个扬声器的无界之声全景音响，听歌、看电影如临现场。
双层夹胶隔音玻璃让车内静谧如图书馆，隔绝外面喧嚣，开车心情自然好。
动力方面，星瑞L PLUS全系配备1.5TD四缸发动机，搭配P1和P3双电机以及11合一集成DHT电驱总成，最大功率120千瓦，跑起来有劲儿。
开空调、下坡、起步时电机优先，省油又顺滑，92号油就能搞定。
零百加速7.7秒，虽不是跑车级别，但市区开开溜达，响应灵敏，够用。
66公里每小时以下能纯电驱动，城市里跑跑步行街都轻松，电机负责80%的日常用车情况，省油效果明显。
油耗表现体面，18寸轮毂的启星版WLTC油耗3.98升，19寸轮毂的中高配4.3升，油箱55升，续航破千公里。
你就当这车是个会喝汽油的节能高手，长途跑个北京到天津，油费能省不少。
电池容量不大，别指望长时间纯电跑高速，毕竟这车定位混动节能，电机是帮手不是主角。
智能驾驶配置分两种，低配启星、逐星、朗星版用千里浩瀚H3方案，3个毫米波雷达加8颗摄像头，支持自适应巡航、车道保持、偏离预警。
城市开车更轻松，别老瞪着眼儿盯着方向盘。
曜星顶配则是千里浩瀚H5，带128线激光雷达，能玩高速NOA、城市NOA和全场景自动泊车，自动驾驶技术更进一步。
激光雷达让车看得更清楚，复杂路况下更稳妥，科技味儿十足。
现在全国4S店都能去看看这车的实物，摸摸材质，感受一下空间。
试驾得等到正式上市后，大家都盼着价格能再便宜点，毕竟谁不想花少钱买个大块头，配置还高，开着顺溜呢。
说到底，星瑞L PLUS就像北京城里那种既有老北京味儿，又带点现代潮流的混搭范儿。
但至少现在，它用激光雷达装点了非插电混动，动力够用，智能够炫，价格还厚道。
能不能在红海市场里杀出条血路，得看消费者到底买不买账。
买车这事儿，就跟找媳妇似的，技术是硬条件，合不合适还得看日常相处。
星瑞L PLUS能不能成为“我的理想伴侣”，咱们拭目以待。
