保时捷Mission S概念车全球首发：燃油旗舰复活！

定位911之上。保时捷Mission S概念车正式首发，新车是一款中置引擎超级跑车，这台超跑既展示了保时捷未来的设计方向，也意味着这套全新超级跑车平台将成为保时捷未来的主力。

全新平台在设计上兼容纯燃油与混合动力总成，但无法容纳纯电版本，这意味着保时捷重新确认了对内燃机的承诺。

一眼就能认出它是一台保时捷

Mission S的设计目标是“让人一眼就能认出它是一台保时捷”。所以它汲取了911、959、917和GT1等传奇车型的经典设计元素，低矮的车头、鱼雷形翼子板和圆润的大灯，这些经典且熟悉的设计语言在Mission S身上以现代化的手法重新演绎。

内饰用回物理按键

Mission S的内饰采用了以驾驶者为中心的设计，车内并没有让屏幕堆满仪表台，而是采用极简布局，将驾驶者置于体验的中心。整个座舱的设计灵感来自550 Spyder和356等早期的保时捷跑车，两条标志性线条横贯仪表台并延伸至车门，营造出环抱驾驶者的座舱氛围。

方向盘后方是经典的五个圆形仪表，其中有一个是模拟转速表，辅以大量物理控制按键与显示屏。值得注意的是，圆形仪表的位置会随所选驾驶模式而变化。

与此同时，物理按键在整个座舱中重新启用，舒适性与驾驶功能则采用推拉式控制器。有意思的是，座舱内配备了可伸缩的 MagSafe手机支架，驾驶者需要导航或其他信息时，直接使用自己的手机即可。

全新平台没有纯电版本

由于支持Mission S的全新平台仍处于开发之中，所以保时捷没有公布Mission S的任何技术参数、性能数据、价格，甚至量产时间表，也没有确认这套全新中置引擎平台最终会衍生出哪些车型。唯一可以确定的是：这些车型不会是电动车。

Mission S将基于“一套高度灵活的平台”，该平台以保时捷现有技术为基础，全部自主开发，没有采用兰博基尼的中置引擎架构。最为关键的是，Mission S将采用纯燃油动力。不过该全新平台也具备灵活性，可以支持纯燃油、混动以及插电混动，可以确定的是，这个平台上不会有纯电版本。

基于该平台，未来的保时捷车型将搭载四缸、V6、V8以及水平对置发动机，而作为旗舰超跑，Mission S大概率会搭载V8发动机。

写在最后：

Mission S是保时捷“Sportwagenschmiede 35”战略的第一，是保时捷向更高端定位、更高营收车型推进的重要一环。虽然Mission S没有给出量产时间表，但它已经相当清晰地勾勒出保时捷在911之上的全新高性能跑车家族。