小牛FX马拉松Plus实测157公里一周一充？85极速四活塞卡钳，8699元油摩级电摩把续航焦虑治好了

剪开扎带的时候，包着车身的塑料膜还绷得紧，指尖一勾，嗤啦一声撕下来，露出哑光灰的侧板，前轮边那块漆面有一道白痕，不知道是出厂带的还是运输蹭的。

钥匙插进锁孔，拧到仪表盘亮起来，电压显示满格。我用脚尖支着地，拧到底，车子窜出去那一下，后背猛地往后仰了一下。

我买的这台是FX马拉松Plus，买之前看了好久的配置单。

仪表那圈蓝光在傍晚特别扎眼。隔壁工位的小周上周末刚提了一辆别的牌子，说是跑得快，结果他每天下班得拎着电池上六楼，两三天就得充一回。

这款极速85公里/小时，跟主流125cc燃油踏板差不多。当然燃油踏板极速能破百，但在市区骑谁天天拉满油门？40到60这个最常用的速度区间，电机的响应比油车更直接。拧下去没有换挡的顿挫，也没有皮带打滑的迟疑，就是闷头往前冲。

第一天骑回来我没敢开太快，走了非机动车道最外沿。

把手有点细，握着不如我之前那辆粗，但转向灯拨杆的手感脆，嗒一声就到位。

官方实测最远能跑157公里。工程师是拿什么体重、什么路况跑出来的我不知道，我自己骑的话——每天上下班通勤来回二十公里，骑了六天，表显还剩三格电。第七天早上还能打着火，我愣是没充，又骑了半天才推到楼下充电桩。要是你每天就骑二十公里，真的一周不用插电源。

外卖站那边有人试过这款车。送餐高峰从上午十一点到下午两点，三个小时不停，跑单路程差不多七八十公里，电量掉到一半多一点。下午接着跑，到晚上收工还有余电。

充电省下来的时间折算成接单量，他们算得比我清楚。

等到充电桩那两天我是真烦了。小区楼下四个桩，两个坏的，一个被油车占了。剩下那个，前面排着仨人。

四活塞制动卡钳这东西，平时觉不出来，有次路口蹿出来一只猫，我一把捏下去，车身稳当地定在那儿，前轮没抱死也没侧滑。跑得快停得住，这比什么智能功能都实在。

官方指导价9899元，但实际到手价8699元。这个价格你说贵吧，比很多150cc的燃油踏板便宜；你说便宜吧，比同配置的电动自行车贵出去一大截。

但换个算法：一周充一次电，油钱省了。跑外卖的兄弟原话是——换电池的钱省下来，少换几次就回来了，多接的单子就是纯赚的。

他说这话的时候，车把那头挂着一份没送完的麻辣烫，汤底晃出来一滴，滴在他鞋面上。

现在骑了三个多月，有些小毛病不提了。转向灯有一侧进水起雾，售后说免费换，我还没去。后背那块坐垫夏天晒得滚烫，估计换成镂空网眼的会舒服点。

充电到80%那会儿最快，从20%拉到80%大概一个半小时。后面的20%要慢一些，耗时间。

我看过好多评测视频，都在夸它的续航。但没人提这车在桥面接缝多的路段，前减震有点颠，滤震一般——过那种连续的白线，手心会有细密的麻感。

后座带过一次人，我同事，她坐后面说脚蹬位置还行，就是没有靠背，加速的时候她得扶着后扶手。

不知道是不是我骑行的习惯问题，胎压打到标准值偏上一点，感觉过弯时后轮稍微有点发飘，又不敢放太低，怕扎胎。

上个月跑了一趟郊区，来回一百二十公里，去的时候顺风，回来顶风，电量最后还剩十几公里续航的时候，仪表开始闪烁提示，我心里没底，关掉了动能回收，溜着坡滑完了最后三公里。

到家插上电，蹲在旁边看充电灯一跳一跳的。

刚才停车的时候看见旁边一辆同颜色的，后视镜绑了个红绳，应该是新车。也不知道是谁买的，反正不是我认识的人。