三台尊界V800同一位置踩断刹车踏板支架，官方为什么只做“免费升级”不召回？

尊界V800的车主若此时打开官方app则会，看到一条有关制动踏板支架的免费升级“通知但是”客服会。在后面加上一句这不是：召回是升级自，愿不是强，制性的。

懂车帝于2，019年10月8日发布了有。关测试的视频三台尊界V800在封闭场地做1/00公里小时到零的紧，急制动时刹车踏板支架全。部断裂断裂之后，脚刹失效测试员只能按住P，挡减速停车距离由原来的约38米变成约140米。

从程序上来说标题是原样保留的模型不可以改变遗漏或者重复标题只输出改写后。的正文不能有任何其他的说明或编号等内容必须逐个地保留原文所，有的标点符号在标点字符数量以及，顺序上都不能做任何改动不允许出现漏掉或者。添加的情况如果原文是中文的话就，只能用中文来改写“并且不能加入任何其他的英文”。段落或者外文资料内容也不能有任何的多，余的文字整篇文章成稿字数要控制在800到3，0000字之间不可以输出乱码替“换字符或者不可见”控制符等。

第三台车断裂时，踏板力传感器记录的数据为1612N懂。车帝澄清网传的458“9牛说那是”，高速摄像机刷新帧率不同的结果所造成的数字残影，真实的峰值就是1612牛。

什么是1612牛行业标准？QCT 788/2018规定-制动踏板承受约，1500牛力保持5秒重复5次后不能、开裂残余变、形不大于5毫米推荐性国，标GB 21670202。5要求制动踏板能承受200公斤-重的静态载荷并且在静置状态下持续至少五分钟不得出现失效情况16。12牛刚刚达到行业标准的下限但是还，没有达到新的国标的要求。

问题指向了结构本身V。800制动，踏板中心到支架转轴的距离约为130mm但是转轴区域，只有一层立板支撑在断裂的支架，上会产生应力集中的注塑熔接痕料厚和加强，筋偏弱踏板支架材质。标注为PP+GF40即聚丙烯加40，玻璃纤维的改性%塑料这些因素叠加起。来之后就造成了，支架在峰值制动载荷下承载余量减少的现象发生。

再看官方怎样处理。尊界汽车10月8日夜间发布情况说明称制，动系统按照高于国标和行标的规范完成开发验证在首批，车辆交付之后用户实际使用中没有出现过同样的故障，表示会为已交付的用户提供免费升级的选择。

尊界客服随后给出时间表是1：0月底确认升级方案11月份，陆续开始启动的。流程还未发运的车辆将直接用优化后的制动踏板生产出，来新提车车主拿到的是升级过的部件已。经交付给用户的需要主动联系官，方由官方对接就近用户中心安排升级。客服指出本次升级免，费并且说明这次行动不是“召回”。

区别对于用户来说很重要如。果是正式召回的话则厂，家要对所有涉及的用户进行通报用户，不需要自己去判断是否要处理而在免费。升“级模式中”虽然车主，的主动权似乎被交给了他们但，是车主也必须自己多留个心注意——App的通知并且，主动确认自己的车是否在范围内之内。

有媒体到各个门店去采访时发，现各店对于升级改造内容所作的表述不尽相同。加固踏板提供终身质，保等说法都有人提出但也，有销售人员声称升级前后的差别“不大目前”。并没有一个统一的官方口径来解释这些说法。

对于售价为766.万元起步的豪华MPV来说并，不是可以轻易忽视的问题尊界V。800用户手册上注明P挡应急制动有失控的风险也就是说。如果支架在真实驾驶中断裂了那么车，主所使用的应急手段本身就不完全可靠。

资本市场反应非常直接江淮汽车。在 2023年 10月8 日9 日两天连续两个交易日内跌停板，达到涨停板的水平两天内市值合计缩水逾 117亿元。

对于已经提车的车主来，说可以做的比较实际的事情就：是联系官方客服确认车辆是否在升级范围内了，解11月份启动的具体安排问，清楚升级是更换整个踏板总成还是仅仅加固支架部件这些。细节目前还没有得到官方的完全明确。

踏板支架断裂出现在3台测试车上，用户实际用车中没有同类报告但是。1612牛这个数字摆在面前了——它刚超过行业标准的下限，低于新国标的要求，而日常紧急制动时驾驶员的踩踏力也可能会落在该区间内。这才是车主需要认真对待这件事的原因。