双新车卖爆，方盒子市场彻底卷起来了！30分钟破万、12分钟破万！

12分钟，1万台。 30分钟，又是1万台。

先说便宜的那台。

捷途旅行者7的燃油版指导价13.99万到17.99万，现场先来个“现金惊喜价”13.19万起，最后落到“超级焕新价”12.59万到16.59万。 C-DM插混三款，焕新价14.39万到16.39万。

而且2.0T四驱“发现”版才14.59万，187kW、390N·m，配的是8AT，全系XWD全自动四驱。 14万多给你四驱，搁以前这个价位四驱就是个选装包。

座舱更离谱。 全系骁龙8255芯片、24GB运存、256GB存储，15.6英寸2.5K中控屏，高配23扬声器“伯牙之音”，前排座椅加热通风按摩，副驾还有带腿托的女王副驾。 这套东西以前得往30万级的车上找。

但真正让友商坐不住的，是C-DM版上了华为乾崑ADS 5。

不过有几句话得说在前头。 现在上市的三款C-DM全是两驱，宣传里那个575kW是还没上的四驱版，两驱实际大概375kW。 251km纯电续航是Max+版的口径，入门Pro只给26.61kWh电池，纯电140km。 华为乾崑版价格还没公布。 还有，它本质是承载式车身，河滩土路随便造没问题，真要玩岩石攀爬，还是得看带大梁的。

再说贵一点的那台。

然后是动力，这块是真夸张。

2.0T三电机四驱顶峰版，830kW、1330N·m、1129匹马力，零百3.95秒。 一台方盒子零百三秒九，这数据放在跑车里都算猛的。 全系47.14kWh宁德时代电芯，峰值6C，10%到70%只要8分25秒。 综合续航最高1770km，馈电油耗最低5.95L。

越野硬件是它跟旅行者7真正拉开身位的地方。 接近角30°、离去角31°、离地233mm、涉水800mm，两把智能软锁加一把后桥机械硬锁，华尔兹掉头，最小转弯半径3.36米，水深超过800mm还能应急漂浮40分钟。

座舱也不含糊。 5085mm车长、轴距2900mm，后备厢1050L，放倒1903L，1.8米乘1.1米的纯平大床。 10层棉花糖座椅带14点按摩、18.5L冷暖冰箱、23扬声器、前装制氧机、五屏联动。 智驾是千里浩瀚H5/H7，Thor-U芯片700TOPS，除入门外都带激光雷达。

但得提醒一句，16.98万的入门版没有高阶智驾，只支持定速巡航和360度全景影像，连L2都不是。 加1万上探索+版才补齐激光雷达和CDC悬挂。 越野参数也是高配才有的，入门版离去角只有27°，涉水深度600mm。

现在把这两台车放一起看，逻辑就很清楚了。

旅行者7是把“四驱+251km纯电+华为智驾+两米大床”打到12.59万起，瞄准的是预算有限、通勤为主、偶尔周末出去露营的家庭。 一年有家充的话，C-DM版比燃油一年能省一万多油钱。

战舰700是把“内嵌大梁+三电机+空悬+800mm涉水”从30万以上打到16.98万起，瞄准的是真要穿越无人区、又不想开一台油老虎的越野用户。

一个卷的是日常用车成本和配置密度，一个卷的是越野硬件的绝对上限。

但这两台车背后还藏着更值得琢磨的事。

2026年上半年，国内方盒子泛越野车型累计卖了44.76万辆，在售产品已经扩容到42款，全年预计突破150万辆。 五年前这个市场一年也就十几万台，现在翻了快十倍。

更关键的是买的人变了。 以前买方盒子的是硬核越野玩家，现在超过80%的购买需求来自城市家庭用户。 行业调研说大约65%的方盒子车主日常几乎不越野，买的是造型、坐姿、四驱带来的心理安全感，以及区别于满大街城市SUV的辨识度。

最后说两句实在的。 两家的“焕新价”都绑着置换补贴和购置税保险补贴，能不能吃到看你自己条件。 “大定破万”是开场订单口径，真考验在后面的产能爬坡和交付口碑。 下单前一定按实车配置单逐项核对，定金和订金的法律后果不一样，签字之前看清楚。