捷途旅行者7上市：燃油12.59万起，C-DM上华为ADS 5

离地间隙220mm，涉水深度700mm，接近角28°、离去角30°，新车继续采用XWD全自动智能四驱，配能量中锁和电控牙嵌式差速锁，提供7+X种越野模式。车身结构为一体式嵌入大梁+笼式车身，官方称高强度钢占比81%，标配7个安全气囊，并提供整车终身质保。

燃油版提供1.5T和2.0T两款动力，第一种是1.5T最大功率135kW、峰值扭矩290N·m，匹配7DCT，对应入门配置；第二种是2.0T最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，匹配7DCT或8AT，是燃油版主力。

C-DM插混版采用1.5T发动机+三电机混动四驱系统，综合功率575kW、综合扭矩835N·m。电池为宁德时代提供的45.12kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航251km，满油满电综合续航1400km。

单看动力参数，C-DM版的575kW综合功率在这个价位的方盒子里属于偏高的水平；1.5T燃油版135kW则入门走量，后续销量主力估计是1.5T燃油版。

燃油和插混的辅助驾驶用了两套系统，是这次换代差异最大的地方。燃油版搭载捷途猎鹰500高阶智驾，基于地平线J6M芯片，采用一段式端到端模型，支持高速NOA和全场景泊车。

而C-DM版换装华为乾崑智驾ADS 5，配共光路舱内激光雷达，支持高速NCA和城区NCA，以及全场景泊车。

也就是说，想买城区领航辅助，只能上C-DM版。燃油版的智驾上限停留在高速NOA，这是配置分层上的一个明确切割。

座舱方面统一标配灵犀智舱TOUR OS，高通骁龙8255芯片，24GB运存+256GB存储，15.6英寸2.5K中控屏，接入讯飞星火大模型。高配车型配23扬声器、1080W功率的伯牙之音音响。座椅为12层舒云座椅，前排支持8点气动按摩、10向电动调节，副驾带一键放倒的"女王副驾"。换挡机构改为电子怀挡。

旅行者7换代后的思路很清楚：把老款偏粗犷的越野外观往城市精致感收，同时把智驾、座舱、座椅这些城市使用频率高的配置拉满，再用12.59万的焕新价把入门门槛压下去。它的核心竞争力不是"能越野"，而是"15万级能买到的配置最全的方盒子之一"。

至于能不能复刻老款年销6.8万台的成绩，关键看两点：一是1.5T燃油版的实际交付价和终端优惠能不能稳住；二是C-DM版华为ADS 5的实际体验能不能支撑比燃油版贵出去的2万块。这两点都需要等上市后第一批车主反馈才能下结论。