现代全球CEO：若缺乏防线，中国车恐冲击美国市场

现代CEOJose Munoz过去曾约10年负责日产在中国的业务，他最近表示，这段经验让他看见华府下一个重大汽车产业难题：中国车厂已透过更低的销售，大幅压缩欧洲市场竞争对手的利润。Munoz警告，除非关税与其他市场准入规定持续存在，美国市场也可能以「不同程度」出现相同情况。

Munoz的说法相当直接。他表示，即使欧盟已对中国制电动车实施关税与最低销售规范，中国车款在意大利、西班牙及法国等市场的销售仍比竞争对手低30%至40%，约为对手价格的三分之一到近一半。

英国正是缺乏这类防线后的例子。英国在2020年脱离欧盟后，并未采取与布鲁塞尔相同的关税政策；而其结果已相当明显：「英国过去是一个获利高、实力强劲的市场，如今已变得像中国。由于没有任何障碍，畅销车款几乎都是中国品牌。」

数据也支持他的观点。根据欧洲汽车制造商协会资料，今年上半年中国品牌汽车已占欧盟汽车销售量逾9%；英国汽车制造商与贸易商协会的资料则显示，今年稍早中国品牌占英国新车登录量达15%。

Munoz并非主张完全禁止中国品牌进入美国市场，而是希望华府针对任何中国车厂进军美国的计划，设定具体条件以「尽可能降低影响」。不过他也直言：「冲击肯定会发生。」福特CEOJim Farley也提出类似预期，他在7月向员工表示，中国品牌实际上可能在5至10年内进入美国市场；本田面对中国在汽车零件供应领域日益提升的实力，也反映出同样的忧虑。

自动驾驶辅助系统延后至2029年推出

中国车的议题并非Munoz此次唯一透露的消息。当被问到现代自行开发的Level 2++驾驶辅助系统时，他确认公司仍需更多时间搜集数据与验证安全性，才会正式上市。

这项延后也发生在一个微妙的时间点。现代同时正加快扩大美国制造布局，规划在2030年前增加50万辆北美产能，并将美国在地零件采购比例从目前约60%提高至80%以上。