搭载800V平台配激光雷达！极狐新车正式亮相，现款车型10.48万起售
现款10.48万起的中型纯电SUV，9月只卖了148台。
然后新款一亮相，直接把激光雷达、800V、5C快充、后驱309匹全端上来了。
这操作有点不讲道理。
不是小修小补，是那种「我反正要改款了，干脆一步卷到位」的打法。
极狐这牌子挺怪。
名字不少人没听过，可贝塔T1九月7025台，贝塔S3也有6985台。
阿尔法S5、T7都在走量。
就T5掉到148台——原因也直白，大家在等改款。
现款T5其实不弱。
官网限时优惠10.48万起，增程版标到1215km，纯电顶配705km。
汽车之家配置页里，2026款纯电560版是252匹前驱，7.5秒破百；660和705版上到272匹。
电池全系宁德时代，顶配79.2度三元锂，次顶配74.4度磷酸铁锂，低配64.8度。
尺寸4760/1936/1650，轴距2845。
中型SUV里不算大块头，但后排和后备箱没缩水。
问题也明摆着：前驱、没激光雷达、智驾只是基础L2、副仪表台那块造型有点乱。
新款就是冲着这些短板来的。
先说最硬的一条：800V+5C。
曝光信息里，新款T5用800V高压平台，支持5C神行超闪充，15分钟补能500km。
极狐官网现款页也已经挂了800V、15分钟补能540km的说法。
所以「800V」不是新词，「5C+500km」才是真升级。
同价位啥概念？
T5新款如果真把激光雷达+800V+5C压到10万出头，这桌饭就不一样了。
动力从前面挪到后面了。
现款前驱。
新款曝光换后驱，电机227kW，也就是309匹，峰值扭矩334N·m，跟阿尔法T7同款。
这不是单纯「马力大了」。
后驱在中型SUV上意味着载荷分布、转向手感、加速抬头都没那么烦。
7.5秒破百的现款已经够用，新款后驱309匹，体感会明显更紧。
续航砍掉了老顶配705那档。
新款分601km和680km两档。
电池容量没官宣，但全系还是宁德时代。
取消705顶配，逻辑很清楚——别跟T7自己打自己。
T5守10万级，T7往上走。
车顶多了个激光雷达。
网友拍到的到店图里，T5车顶激光雷达已经在那了。
芯片是高通骁龙8775舱驾一体，卓驭端到端4.0方案，算力192TOPS。
功能覆盖城区领航、高速领航、智能泊车。
现款T5也有8775，但没激光雷达，智驾上限卡在那。
新款加了激光雷达，等于把「城区NOA」从宣传词变成真能跑的配置。
L型大灯、机盖筋线、贯穿式主动格栅都没变。
前备箱是新增的，电动开启，曝光容积185L。
纯电平台塞前备箱不稀奇，但10万级SUV给到电动+185L，不算抠。
内饰改了几处「看着顺眼」的地方。
老款两幅方向盘换三幅，跟T7同款。
副仪表台从现款那块复杂造型，改成一体式对开扶手箱。
门板加麂皮，50W无线快充、双杯架保留。
HUD抬头显示、前排座椅放平、车机UI升级，这些在曝光配置里都列了。
没搞什么「冰箱彩电大沙发」那套。
就是把手感、视线、充电、杯架这几件每天都会碰的事理顺。
隐藏门把手还是隐藏式。
这点网上一直有争议，新款没换半隐藏。
尺寸没动，空间逻辑也没动。
4760长、1936宽、1650高，轴距2845。
溜背角度不大，后排头部没牺牲。
后备箱现款400–1546L，新款预计差不多。
加前备箱之后，露营装备、脏鞋、宠物包能分开放。
家用场景比「多50公里续航」更实在。
19寸黑轮+黄色卡钳继续给运动感。
卡钳不真刹得住多少，但年轻人就吃这口。
竞品不是吃素的。
T5新款的优势不是「我最便宜」。
是「800V+后驱+激光雷达+前备箱」这四个同时给，价格还挂在10万级。
短板也有：
后驱309匹没官宣最终参数
601/680续航是曝光数据
前备箱185L没进官网
激光雷达版本起售价没出
腾讯那篇提到预计10月23日上市。
也就是下周就能看官价。
现款锚点很明确：10.48万起。
增程悦享版10.48万，纯电560睿享11.28万，705顶配指导15.88万。
新款如果纯电低配卡在10.98–11.58万，激光雷达版不超12.5万，杀伤力会很大。
一旦智驾版起价摸到13万+，深蓝S05激光版就在旁边等着。
极狐这波配置给得挺狠。
最后就卡在「敢不敢继续10万出头」这一件事上。