限时8.99万买台方盒子SUV？全新自由者7上市，捷途这牌打得有些猛
11月4日，芜湖。捷途把自由者家族一次性摆上台：全新自由者7、捷途自由者7 PLUS、捷途自由者7 PLUS C-DM，主题叫「阅己悦家越自由」。有意思的是，当三款车的价格念出来时，现场先是一片静，随后掌声响起。
据悉，此次全新自由者7共带来4款版型，官方指导价11.39万元-13.49万元，限时焕新价8.99万元-11.09万元，并推出价值15000元限时现金红包、价值9000元超级置换补贴、价值4500元旅行+权益礼包等8大购车权益。捷途自由者7 PLUS两款版型官方指导价14.49万元-15.99万元，限时焕新价11.99万元-13.49万元，包含5000元现金红包、至高20000元置换补贴等六大权益。捷途自由者7 PLUS C-DM推出3款版型，官方指导价12.99万元-14.99万元，限时焕新价12.49万元-14.19万元，并享至高8000元超级置换补贴、终身免费保养、质保礼等七大权益。单看价格和权益，说诚意顶格，一点也不过分。
而把这三款车的起步价格摆在一起，捷途的算盘再清楚不过了：正好是三级台阶。往下，够得着紧凑级家用SUV最拥挤的腹地；往上，接得住想要四驱、想要混动的那批人。
当然，价格是好价格，阵仗也是好阵仗。但一台9万级、顶着「全球家用大方盒」名头的方盒子SUV，到底实力如何？是配置表好看，还是真能把一家人的周末稳稳接住？
262万车主的选择，捷途的「旅行+」牌打得有多稳？
聊车之前，不妨先聊聊它背后的捷途。
捷途品牌从诞生第一天起就锚定了「旅行+」战略，这套逻辑的核心是——SUV不该只是城市里跑的功能车，而是家庭生活方式的入口。截至今年10月，捷途全球累计销量突破262万台，方盒子品类累计销量超84万台，并在全球16个国家/地区拿下中国品牌SUV销量第一，此外，捷途在13个国家和地区登顶方盒子品类销量第一，在沙特、阿联酋、阿曼等国的轻越野市场第一也被它收入囊中。毫无疑问，「旅行+」战略交出了一个亮眼的成绩单。
有意思的是，在整个成绩单中单看自由者车系，其全球累计销量就已达22.3万台，从2024年10月起连续10个月全球月销破万，国内和海外双向认可。而这份成绩背后，是捷途在研发端的狠功夫。其依托全球10大研发中心，自由者系经历了311万公里的全场景路试，还要满足100多个国家要求的开发体系，才有资格把车开到消费者面前。
除此之外，更硬核的是极限验证环节。要知道，捷途自由者系先后在素有「世界干极」之称的智利阿塔卡马沙漠做整车可靠性测试，又在海拔5000米的安第斯山脉跑复杂山地路况，整车还要扛过200米高空意外坠落、40米陡坡连续翻滚、高速翻滚和25°护栏碰撞这一整套「地狱级」考验，安全标准远超国标。
当然，国际背书也是陆续到位，以JETOUR T1为例，也就是自由者系的海外版本，就拿到了智利Autocosmos的「2026年度推荐SUV」奖项，而国内版本的捷途山海T1则摘得全球工业设计领域顶级奖项——红点设计大奖。捷途国内营销中心执行副总经理张梦元在发布会现场说得相当直白：「捷途始终坚持全球研发验证，中国方盒子全球冠军，这不是口号，是被世界验证过的事实」。这话或许有「夸大」的成分，但放在上述测试和销量面前，不算空。
而除了产品本身之外，捷途还围绕「人、车、场景」搭了8年的生态盘子：10000多款旅行周边、600+吃住行玩等多种出游权益、3000+服务驿站，还有国内第一个官方改装品牌JMK。尤其在318川藏线上，捷途还专门选了16家标杆驿站串成专属线路，食住行游全打通。此外，全新自由者7的车主还专享「繁星计划」——目前已落地35家合作星级露营地，可免费露营、免费装备、免费餐食，空手也能说走就走。
毫无疑问，正是有这套「产品+生态」的双轮驱动，才促使捷途有「能稳、敢玩硬」的底气。
硬的是轮廓，软的是细节
聊完了捷途，我们不妨再拉回产品本身。其实，方盒子这几年很火，但真要做好看并不容易。做成纯工具，显得糙；做成纯复古，又容易用力过猛。而全新自由者7的处理方式，是在硬朗的骨架里，留出足够的精致感。
具体到细节方面，车头「JETOUR」LOGO设计的相当克制，字母标横向排布，没做大尺寸车标，因为方盒子最怕「脸太满」，这里足留了呼吸感。新车采用了直瀑阵列式格栅，如此设计的好处是把视觉重心往上提，同时竖向排列的线条也让整体车头显得挺拔，而不是一味追求「大嘴」的压迫感。此外，前脸两侧的自由双轨大灯同样也是整体前脸的点睛之笔，新车做成横向延伸的形态，并且日行灯与格栅咬合，造型硬朗中带着科技感；至于下包围部分，新车搭配战机式进气前保，熏黑处理加粗后的视觉效果，让整体车头看起来既有攻击性又不显笨重。
侧面是方盒子最该被读懂的地方。新车车顶几乎不溜背，一条水平腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，中间不做多余折线，满满的硬朗气质。此外，新车的D柱垂直落下同时还做了熏黑加粗，营造出悬浮式车顶的效果，这在同级别里算是加分项。不仅如此，新车还搭配了黑色的轮眉饰板以及六辐双色轮圈，加上前后翼子板微微隆起的肌肉线条，营造出一种随时准备出发的姿态。车身「三围」尺寸方面，全新自由者7长宽高分别为4651（不带小书包）/4749（带小书包）/1967/1840mm轴距2800mm，轴距2800m。
尾部是最有记忆点的地方。全新自由者7配备了同级独有的原厂尾门「小书包」，拥有13L独立容积，能装运动装备和生活用品，一键电动开启，还能换定制盖板变身露营小桌板。要知道，这个配置在硬派SUV圈一直是个「精神图腾」，但过去基本都是原厂拒绝、车主自己加装，而此次全新自由者7直接给到原厂方案，既省了后期加装的费用和麻烦，也不用担心年审合规问题。此外，官方还提供JMK潮改方案，多套原厂个性拉花、改装套件和25款生态装备可以自由组合，「出厂就能玩」是这台车一个挺聪明的设计取舍。
坐得下全家，也扛得住远方
拉开车门，全新自由者7的座舱走的是「简约但不简陋」的路子。怀挡把中控台中间那块地儿腾了出来，全新运动方向盘握感偏粗，金属质感的驾控旋钮保留了一点机械味。15.6英寸2.5K悬浮大屏是视觉中心，配合星际星环面板和多彩流光氛围灯，晚上开车时车厢里的层次拉满。大面积亲肤软包覆盖了手能碰到的地方，这一点对家用车很重要——孩子在后排乱摸，老人上下车扶一把，触感都不会廉价。
智能部分，全新自由者7采用了灵犀智舱TOUR OS配骁龙8155芯片，融合了DeepSeek和讯飞星火两套AI大模型，可支持多指令连续识别。说一句「导航回家、空调调到24度、放首周杰伦」，它能连着办完，老人孩子不用学就会。至于泊车这块，APA全场景自动泊车支持±0.5米的极窄车位，垂直车位成功率官方给到了99%，还有100米循迹倒车。这个功能对一台车宽接近2米的大车来说，实在是太实用了。
舒适性上，10层结构的舒云座椅采用了云肤革面料「软而不塌」，其坐垫前段支撑足，长时间开不塌腰，这也或许是它最像「家用」的地方了。主驾座椅拥有6向电动调节，带通风、加热、记忆；而副驾更则采用了同级少见的「女王副驾」，可支持80°电动腿托，一键躺平。说实话，这套配置放在8.99万起的车上，诚意相当到位。
空间是方盒子最该讲清楚、也最容易被含糊过去的部分。4651（不带小书包）/4749（带小书包）/1967/1840mm轴距2800mm，轴距2800m。这个尺寸放在10万级里属于「越级」的身板。后排接近纯平地板，横向空间1549mm，头部927mm，膝部149mm，坐三个成年人不至于肩膀挤肩膀；后排靠背还支持25°和30°两档调节，长途时能往后仰一点，疲惫感会小很多。
装载才是方盒子造型真正的红利。全新自由者7的后备厢常规状态就能吞下露营装备和钓具，后排纯平放倒之后，最大纵深1940mm、最大容积1455L，铺上垫子就是一张接近2米的大床。配上64英寸全景天窗，晚上躺在车里看星星，这件事对城市家庭来说，成本其实很低。
至于消费者关心的安全性方面，全新自由者7采用笼式车身，高强度钢占比超过80%，一体式左右侧双门环让强度提升20%，一体式天窗加强环提升10%，激光钎焊顶盖做到100%零缝隙、强度提升30%。车尾还带独立高强度拖车防撞梁，能拖3200斤。
动力方面。全新自由者7是1.5TD+7DCT的组合，最大功率135kW，峰值扭矩290N·m，城市通勤够用，高速超车和郊野爬坡也不吃力；通过性方面，新车拥有27°接近角、28°离去角、185mm离地间隙、600mm涉水深度。
当然，如果你要更野些，捷途自由者7 PLUS拥有2.0TD+8AT，最大功率187kW、峰值扭矩390N・m，配XWD全自动四驱与7+X一键越野，智能蠕行加智能扭矩管理器、智能限滑差速锁，陷车自己分配扭矩脱困，接近角离去角28°、离地200mm、涉水700mm。
如果要更省，捷途自由者7 PLUS C-DM则是用户的另一种解法：150km CLTC纯电续航，日常通勤可以当电车开；满油满电综合续航1300km，馈电油耗5.89L/100km，长途不焦虑；26.6kWh电池加上2.2kW车内放电、6.6kW车外放电，露营时的电烤炉、投影仪、咖啡机都能带得动，还有40小时以上的驻车空调。
写在最后：
从被世界验证过的品质底子，到装得下全家的宽体空间，再到周末随时出发的轻野能力，捷途解决的从来不是「有没有车开」的问题，而是「花更少的钱，能不能把日子过得更自由」的问题。如果你的预算在十万上下，又想要一台能通勤、能露营、能带全家撒欢的方盒子，那不妨考虑下凹凸君今天所说的车型。