小牛电动两轮摩托新车申报：纯电80km/h 能否抢占电摩市场？

来源：新浪财经-锐眼工作室

工业和信息化部近日发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，江苏小牛电动科技有限公司申报的一款“小牛牌”XN3600DT-24A型电动两轮摩托车出现在公示名单中。新车由小牛电动位于常州西太湖科技产业园的基地生产，定位为纯电动两轮摩托车，公告目录序号为206。随着公示信息披露，这款最高车速80km/h的双座电摩产品也进入上市前的合规准备阶段。

车身尺寸紧凑，双座设定兼顾通勤载人

申报信息显示，XN3600DT-24A整车长1950mm、宽745mm、高1180mm，轴距为1360mm，属于典型的中型电动两轮摩托车尺寸。车辆采用方向把转向、两轮2座布局，额定载客人数为2人，可满足日常通勤及短途双人出行需求。

整备质量方面，新车为136kg，总质量286kg。轮胎规格为前100/80-12、后120/70-12，采用12英寸轮圈组合；公示参数中未配备防抱死制动系统（ABS）。需要指出的是，该车型归属机动车范畴，后续使用需按照电动两轮摩托车相关管理要求进行登记上牌。

纯电驱动80km/h，电机额定功率3.6kW

动力部分，小牛牌XN3600DT-24A搭载由台州市金宇机电有限公司生产的12ZW7284341YA型驱动电机，额定功率3.6kW。车辆燃料种类为纯电动，不涉及发动机排量及传统燃油油耗申报值，最高设计车速为80km/h。

从电机型号和功率等级来看，该车型并非低速电动自行车，而是面向摩托车路权和更快通勤半径开发的纯电产品。不过，本批公示暂未披露电池容量、续航里程、充电时间及峰值扭矩等信息，这些关键指标仍需等待企业后续正式发布。

常州基地申报，供应链延续外部电机配套

本次申报主体江苏小牛电动科技有限公司注册地址与生产地址均为常州西太湖科技产业园长汀路387号，显示新车将由小牛常州生产基地负责组织生产。车辆识别代号（VIN）前缀为HA6TW6TR，产品商标为“小牛牌”。

在核心部件配套上，新车电机由台州金宇机电供应，反映出两轮电动车行业普遍采用“整车企业集成设计、关键部件专业配套”的模式。对小牛而言，电机外部成熟供应链有助于控制成本与保障交付，而整车调校、智能化系统、电池管理和渠道服务仍是其品牌差异化的关键。

增长期补强电摩矩阵，仍需面对盈利与竞争压力

结合企业当期经营数据看，小牛电动2026年第二季度实现营业收入14.404亿元，整车销量434687辆，同比增长24.2%；其中中国市场销量402202辆，同比增长26.2%。线上渠道方面，奥维云网数据显示，2026年6月小牛在电动两轮车线上零售额中占比20.4%，位列第二，说明其品牌在年轻用户和中高端线上市场仍具备较强号召力。基于上述背景，可对新车作如下SWOT分析：

优势：小牛品牌具备较高的智能化与设计认知，NX、MT等产品在线上市场已有热度；国内门店截至2026年二季度末达到4570家，可为电摩产品提供销售、交付和售后支撑。80km/h级双座电摩也能覆盖比电动自行车更长距离、更高效率的出行需求。

劣势：本次申报车型未配备ABS，安全配置相较部分高性能电摩并不突出；公示功率为3.6kW，动力表现大概率偏向实用通勤而非性能旗舰。与此同时，小牛二季度仍面临盈利压力，若新车定价过高，将削弱其与传统品牌同类车型的竞争力。

机会：电动两轮车行业正在经历新国标后的规范化洗牌，合规电摩产品有望承接部分超标车置换需求。外卖、跨区通勤、县域及乡镇市场对速度、续航和载人能力有现实需求，小牛若借助新车补齐中端电摩价格带，有机会扩大用户基数。

威胁：雅迪、爱玛、台铃等传统品牌在渠道密度和价格带上优势明显，九号则在智能化与线上份额方面持续强势。电动两轮摩托车还涉及驾照、保险、限行及机动车管理门槛，用户使用成本高于电动自行车，市场放量节奏可能受到政策环境影响。

结语

综合来看，小牛牌XN3600DT-24A是一款定位清晰的实用型纯电动两轮摩托车：1950mm车长、1360mm轴距、双座布局、136kg整备质量和80km/h最高车速，构成了其主要产品特征。它的意义不在于冲击高性能旗舰，而在于进一步完善小牛在合规电摩市场的产品序列。

对当下处于销量修复阶段的小牛而言，新车能否贡献增量，关键仍取决于后续公布的续航、售价、安全配置和渠道策略。若能在智能体验与价格之间取得平衡，该车型有望成为小牛承接通勤升级和置换需求的重要补充；反之，也将直接卷入传统龙头与九号等品牌的激烈竞争。