全新一代比亚迪汉申报信息曝光：比汉L大！纯电、插混同步就位

外观的变化比较直观，申报图显示，新车采用了更扁平的前脸和贯穿式灯带，机盖两侧有明显隆起，整体姿态比现款更低趴、更运动。车尾的贯穿式尾灯造型经过重新设计，美感能与大汉平起平坐。尽管设计层面的评价主观性较强，但至少从辨识度来看，新一代汉没有再沿用现款那套已经跑了好几年的轮廓。

动力是这次申报信息里信息量最大的部分。全新一代汉一次性申报了四款车型：三款纯电和一款插混。纯电版分为245kW后驱入门版、300kW后驱高功率版，以及200kW前电机加320kW后电机组成的四驱版。插混版搭载1.5T发动机+200kW电机，发动机最大净功率110kW，最高车速200km/h。

对普通家庭用户来说，245kW后驱版已经能覆盖日常通勤和高速出行，2005kg的整备质量在同尺寸纯电轿车里控制得比较克制，对能耗和操控都有正面帮助。300kW后驱版多出的55kW主要体现在中后段加速上，适合对动力有更高要求的用户。四驱版则面向北方多雪地区或对四驱有刚需的买家。三个版本之间的选择逻辑比较清晰，不需要在“够用”和“过剩”之间纠结。

插混版则面向另一类用户：没有固定充电条件、经常跑长途，或者不想在补能上花心思的人，1.5T加200kW电机的组合在亏电状态下也能保持正常的动力输出，不需要为了省油刻意改变用车习惯。

电池方面，三款纯电版均配备磷酸铁锂电池，但申报目录中没有披露具体的电池容量和续航数据。现款汉EV闪充版用的是69.07kWh电池， CLTC续航705km，新一代汉尺寸更大、动力更强，电池容量大概率会有所调整。

配置策略上有一个细节值得注意：激光雷达在245kW后驱版和插混版上是选装项，300kW后驱版和四驱版的申报信息里没有列入选装清单，很可能是标配。这意味着新一代汉不再把辅助驾驶硬件作为全系统一的门槛，入门版可以把成本压下来，对高阶辅助驾驶有需求的可以选装，也可以向上选。

但最终能不能把用户拉回来，还有价格和实际体验，这两个目前还没有答案的变量。申报信息只给出了硬件参数，软件标定和底盘调校的水平需要实车验证。对关注汉系列的用户，全新一代汉值得等上市之后再做判断。