2026款奥迪Q3评测：终于称得上是一款真正的奥迪了吗？

出众的设计

卓越的制造品质

良好的科技和信息娱乐

粗糙的传动

稳固、繁忙的旅程

没什么个性

对一些豪华汽车制造商而言，入门级车型是一种妥协，一种事后补救。只有品牌的高端车型才能体现出多花钱的价值，而入门级车型除了彰显品牌形象之外，几乎没有其他意义。

在奥迪的产品线中，Q5、Q7 和 Q8 等 SUV 车型凭借其较高的价格定位而物有所值。而作为奥迪最小的 SUV，Q3 的表现却不尽如人意。但这种情况将在 2026 年发生改变，全新 Q3将上市，并展现出纯正的奥迪风范。然而，即便它体现了奥迪四环品牌的优势，Q3 也未必能满足所有驾驶者对豪华的定义。

比以前更好

这一点很明确：新款Q3相比上一代有了显著提升。2015年开始在美国销售的Q3并非奥迪精心打造，它本质上是一款原本面向欧洲市场的车型，只是后来才引进美国，当时已经上市几年了。这款车型虽然填补了产品线空白，但让奥迪得以在豪华小型SUV市场占有一席之地，尽管Q3本身的竞争力并不强。

全新Q3基于改进后的MQB Evo平台打造，其基本结构进行了重大变革。虽然这款Q3的设计最初主要面向欧洲市场，但现在也同样适用于美国市场，并且是美国消费者能够买到的首款真正意义上的全新Q3。

奢华的早期印象

美国人也注意到了这一点——通常只有超级跑车才能吸引路人如此多的目光和赞美。这种关注不无道理：Q3 的外观确实非常出色。奥迪最新的设计语言采用了比以往更加柔和圆润的车身线条，并以犀利的技术细节加以点缀。尤其引人注目的是 LED 大灯，它被分为上下两部分，兼具装饰性和功能性。时尚的贯穿式 LED 尾灯上方镶嵌着红色的奥迪标志。

我们测试车上的塑料徽标有裂纹，这是它整体卓越品质中唯一的瑕疵。和所有奥迪一样，Q3给人的感觉非常扎实。车内没有任何松动、单薄或为了控制在4.5万美元左右的起售价而刻意降低成本的地方；恰恰相反。关上车门，你会感受到精密的做工；在车厢内四处走走，这种感觉依然存在。虽然内饰中有一些塑料部件，但数量恰到好处。仪表板上大面积的木饰条和各种银色装饰件提亮了车内空间，而编织面料的门板则展现出现代豪华感。

科技配置也让这款Q3看起来比以往更加现代化。奥迪的Digital Stage仪表盘将11.9英寸的仪表显示屏与12.9英寸的信息娱乐触摸屏相结合，并采用了2025款Q5上首次亮相的全新用户界面。仪表显示屏的自定义功能还可以再丰富一些，但它能够显示转速表、全屏地图和驾驶辅助面板等关键信息，而且显示得非常详细。虽然很多基本控制功能都采用了数字化设计，但触摸屏至少响应迅速，菜单结构逻辑清晰，并且允许用户根据个人喜好重新排列图标。我们测试的高配版Q3配备了清晰的抬头显示器和360度全景影像系统，不过其Sonos高级音响系统的音质只能说中规中矩。

关于茎秆

一项引人注目的设计变化是采用了翼状控制杆，安装在方向盘后方的横杆上。左侧控制杆控制转向灯、雨刮器和远光灯，右侧控制杆控制换挡。这种布局已应用于近期发布的新款Q7和Q9车型，表明它将成为奥迪旗下产品的标配。

与传统拨杆相比，转向灯控制装置需要一些时间来适应。但很快就能熟练掌握，其略带阻尼感的咔嗒声也增强了高品质的质感。

行驶方式不正常

所有这些印象在车辆静止时都能感受到。然而，一旦行驶起来，这种豪华感就消失了。Q3 的驾驶体验并不差，但也谈不上令人印象深刻。

这款Q3搭载的2.0升涡轮增压四缸发动机与上一代车型有所不同。它的最大功率为255马力，峰值扭矩为273磅·英尺，比之前大幅提升。凭借这套动力系统，2026款Q3的0-60英里/小时加速时间为5.9秒，四分之一英里加速时间为14.6秒，尾速为91.7英里/小时。虽然这个成绩没有奥迪官方预估的那么快，但相比老款Q3的7.8秒0-60英里/小时加速时间和16.0秒、87.1英里/小时的四分之一英里加速时间，已经有了显著的提升。

油门踩到底，Q3 的速度感十足，标配的 Quattro 全时四驱系统也能提供充足的扭矩。但轻踩油门时，发动机的响应却略显迟缓。它需要涡轮增压器的介入，而涡轮增压的介入也十分缓慢。Q3 给人的感觉并非迅捷灵动，而是慵懒慵懒——动力输出往往比驾驶员的油门反应慢了一拍。

新款Q3采用七速双离合自动变速器，相比之前使用的八速液力变矩器变速器，这是一项重大改进。双离合变速器以行驶中换挡迅速和低速行驶时的顿挫感著称。2026款Q3在这两方面都表现出色。起步时，离合器接合处会出现抖动，而缓慢的发动机启停系统加剧了这一问题。此外，变速器似乎存在一个最低运行速度限制，而这个速度对于平行泊车或在拥堵路段缓慢前进等常见操作来说过高。其结果是低速行驶时顿挫感明显。虽然换挡本身很干脆利落，但经常会使发动机转速脱离最佳动力输出区间，导致加速时出现波动。

尽管2026款Q3的整备质量为3888磅，略低于上一代车型，但其刹车距离却明显更长。从时速60英里（约97公里）到完全停止，刹车距离为128英尺（约39米），比我们之前测得的2019款车型的116英尺（约35米）长了大约一个车身长度。对于一款全新的小型豪华SUV来说，这个结果并不算糟糕，但仍然是一种退步。刹车踏板的脚感略显绵软，只有在高速急刹车时才能感受到自然的制动效果。

在我们的测试跑道防滑测试区，Q3 的平均横向加速度为 0.80 g，完成 8 字形测试用时 27.0 秒，平均横向加速度为 0.64 g。这两个结果都比上一代 Q3 略有提升，但对于一款小型 SUV来说并不算突出。在公路上，它的结构感觉非常扎实，操控也很容易，但并不特别灵敏。虽然极限并不高，但车身结构的稳固性显而易见，操控直接但缺乏驾驶乐趣。

这种扎实感部分源于冲击的吸收方式——或者更确切地说，是缺乏吸收。行驶感受相当硬朗，路面起伏和纹理会迅速通过悬架传递过来。无论路面平坦还是崎岖，它都能保持稳定，但如果乘坐体验更舒适一些，会显得更加豪华；奥迪并没有为美国市场提供欧洲版Q3车型上配备的豪华空气悬架。

奥迪就是奥迪。

豪华的定义模糊且主观，而2026款Q3则展现了奥迪的理念。它体现了奥迪一贯的特色：犀利的设计、精湛的工艺和丰富的现代科技——以及平淡无奇、有时略显粗糙的动态性能。

对于那些将Q3的外观、内饰体验和数字化功能视为豪华之选的买家来说，新一代Q3比以往任何一代都更具吸引力。但如果他们更期待在驾乘体验中感受豪华，那么一些竞争对手或许更具吸引力。