家用纯电SUV选车新标准：乐道L60900V架构换电升级，空间舒适用车省心

你说买车谁不会盯着大屏幕、续航里程和座椅加热这些看呢？

屏幕越大，座椅越多功能，续航越长买车的人心里才踏实。

可问题是，只盯表面数据和看菜谱一样只是照着图片做味道到底怎么样还得自己试一哈。

你要是真的打算长期使用，不要只盯着参数表上的数字了，在实际用车过程中要考虑到车辆是否好开、充电方便性如何以及智能系统易用程度等等因素。

别让我失望，这才是你买车花钱买安心的地方。

它是用900V纯电架构做的，听着就很高级。

相比市面上40

你看这个架构，动力输出平顺、起步没有冲击感而且非常灵敏。

再说了，这辆车不仅可以充电还可以换电呢？什么是“换电”啊

就像换手机电池一样快，直接更换新的电 package ，节省充电时间，并且特别适合没有固定停车位的人。

硬件还可以升级，也就是说这辆车可以随着技术的发展而发展，并不容易被时代抛弃。

空间大到让你挤都很难进去，储物设计也很贴心，并且是为日常生活量身打造的。

用车省心这事，它真的下足了本子。

说到空间，并非只看尺寸，实际坐进去才知道什么是真正的宽敞。

很多同价位的SUV表面尺寸大，但是后排座位一坐腿就短，屁股着地很累。

你调整好前排驾驶位，后排的腿部空间就像小马扎一样宽敞。

坐垫软硬适中，面积大够用不用担心长途坐着屁股疼

车内设计就像老北京胡同里的大院子，不是摆设给观众看的，而是实实在在可以使用的。

储物空间也很讲究，门板口袋可以放手机、伞等小东西，在中央扶手下还可以塞很多物品出来方便带娃买菜。

车窗开口大，坐里头不憋闷、空气流通好，在里面坐着很舒服。

智能系统上，这辆车并不是光堆硬件的。

屏幕大且清晰，菜单设计简单易懂，在开车的时候手忙脚乱拿着菜谱点来点去的情况少了。

语音识别特别好用，调空调、换歌都可以口说一声就完成，在这里就不重复唤醒了安全系数也提高了。

你开车的时候手不用离开方向盘，操作很轻松，开起车来心里也很踏实。

走在路上，动力响应跟人的心脏跳动一样平顺顺畅，并且起步没有那种“蹦儿”的感觉，在经过坑洼路面的时候也会很干净利落地下沉吸收震动，车身非常稳定就像喝了一瓶定心丸之后的状态。

方向盘的力度适中，城市里掉头转弯都不费力。

说到底，这辆车开起来让人感觉像穿绸缎跑步一样舒服。

补能方面，别以为电动车充电就得排长队。

乐道L60支持充电、换电两种方式，固定车位的朋友可以安装家用充电桩，在晚上电费便宜的时候给车充上一些电量。

没有固定车位的话，可以去换电站，在几分钟之内更换一个电池包，就像替换手机的充电器一样快捷。

换电站少也没关系，将来还会有所改进，在软件方面还可以通过远程更新来提升性能，并且硬件也可以进行升级以保证车辆不过时。

电池稳定性有保证，温控系统严加管束，在夏天发热冬天寒冷也不怕损坏了蓄电池。

更好的是，车电分离的设计方式，在买车的时候进行电池租赁，并且可以降低初期的投入成本而且还可以避免因为动力电池的老化而影响到二手车的价格。

说人话，买车花的钱能省就少花钱一些，并且后期养车也更加方便省钱。

市场上大多数20万左右的纯电SUV都采用401V平台，补能只能依靠充电，而且 charging speed 慢且麻烦。

乐道L60的900V架构把补能方式玩到了极致，充电速度快并且支持换电，在硬件上还可以升级组合拳打得很有竞争力。

空间、舒适性、智能化以及保值率都比同级别车型好很多。

对家庭用户而言，这辆车不只是一辆买来代步的车，在他们看来更像一个可以长期信赖的朋友。

买家使用纯电SUV，不要只看配置表上的数字。

底层架构决定了车的性能以及升级的空间；座舱空间、座椅舒适度影响着一家人共同出行的感受，智能系统的易用性直接关系到驾驶的安全，在选择时要考虑电池方案和续航表现对用车成本及换购残值的影响。

不要用参数堆出来的“虚假繁荣”来糊弄自己，亲自试一下才是硬道理。

乐道L60的设计给家用车市场打了一剂强心针。

它解决了补能的问题，空间舒适、智能体验好，并且用车成本很低。

只是换电站是否能铺开、硬件升级的成本以及市场接受度怎么样，还需要时间来回答。

家用纯电SUV的选车标准正由“看数字”向 “看架构和服务 ”转变，在这条路上，乐道L60走得很远、很稳。

未来谁能够跟上这个节奏，就谁会成为市场的赢家。