奇瑞艾瑞泽7复产续航1700公里是真是假？10万级家轿插混和燃油怎么选，看完这篇心里有数
南京那阵子，我在一个二手车市场门口看见一辆白色的艾瑞泽7 (图片 | 参配) ，漆面还行，就是轮毂有点蹭花。旁边蹲个大爷，手里转着钥匙，跟人念叨，这车停产快九年了，配件还找得着吗？我没接话，心里想的是别的事。
成都车展那回，这台车其实露过一次面。当时它在角落，围着的人不少，但谁也没想到量产版能这么快进工信部目录。车身4739毫米长，1850毫米宽，1491毫米高，轴距2770毫米——放在十万级家轿里，轴距给得挺慷慨。车子好不好看是另一回事，灯组狭长，格栅多边形，侧面溜背，传统机械门把手没砍掉，这点我倒觉得实在，不用等电子把手充电。尾灯贯穿式，扩散器也给你摆上了，整体看着不闹心。
听我一句，满油满电1700公里这串数字，看看就好。WLTC纯电116公里，电池19.527度电，插混版用的是奇瑞C-DM混动系统，1.5L发动机加DHT，发动机最大功率82千瓦。燃油版是1.5T，115千瓦，DCT双离合。数据不算猛，但家用够使。朋友有一台艾瑞泽8 (图片 | 参配) ，开了两年，没啥大毛病，油耗也稳，就是车机偶尔卡一下，他说换了新芯片应该是好事。
展厅那台展车的门把手，我拉了三回，手感还行。
底盘这块，前麦弗逊后扭力梁。老款可是后独立悬挂啊，新家伙倒好，直接换扭力梁了。坐后排的人要是不在乎，那没事。在乎的，试驾的时候专门挑烂路走，别光在展厅门口转圈。
一下子想起来，我另一朋友，前两年一直在看老款艾瑞泽7 (图片 | 参配) 二手车，说是预算紧。后来他买了别的。问他为啥，他说看了一圈，还是担心停产件的价格。这事儿我到现在也没想明白，奇瑞重启这个名字，到底是情怀还是生意。
价格传闻是9.99万到14.99万。这区间，比亚迪秦PLUS DM-i、吉利星瑞 (图片 | 参配) 都在那儿等着。奇瑞把燃油和插混两条路都铺上了，你自己选。代步开一年里程不多，燃油版省心；通勤长、又有固定充电桩的，插混日常更划算。别被续航数字忽悠——空调一开，油耗跟脚底下踩多狠关系大着呢。
店里那销售自己都说不清价格，只说“应该差不多吧”。这模糊劲儿，跟新车底盘一样让人拿不准。
路边那大爷最后也没买，摇着头走了。那白车还停在那儿，轮毂上那点蹭花的印子，在太阳底下泛着光。
也不知道这车真上市那天，尾灯点起来是个什么样。
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