国产双缸踏板扎堆上市，为什么那么多品牌都绕不开隆鑫动力？

关注近两年踏板市场迭代的车友应该都能明显感觉到，国产中大排量踏板正在迎来全面升级。而无极SR450X的出现直接打破了以往国产踏板以单缸为主的固有格局。不管是对国内行业技术突破，还是对大踏板市场的发展方向，都有着很深远的意义。

也正是因为无极SR450X打开了国产双缸踏板的市场大门，在它上市之后一大批国产双缸踏板车型接连登场，各大品牌都纷纷跟进布局这条热门赛道。但如果大家仔细深挖就会发现一个很有意思的共同点，目前市面上所有新款国产双缸踏板，搭载的全部都是隆鑫KSL400动力平台。可以说现阶段国产双缸踏板市场，基本就是隆鑫动力的主场。

为何其他品牌选择隆鑫动力

很多车友心里都会有个疑问，如今做摩托车的国产车企这么多，为什么绝大多数品牌，最后都会不约而同选择搭载隆鑫的发动机？其实，对摩托车稍微了解的车友都清楚，现在国内很多车企整车设计、外观配置、配套做工都能做逐渐变得成熟，但唯独缺少核心的发动机自研和量产能力。

想要快速跟进市场热点并推出新款车型，自研发动机除了资金以为，最大的难度就是周期太长试错成本太高。选择隆鑫动力似乎就成了最稳妥、最靠谱的选择。归根结底主机厂选用隆鑫动力，核心原因只有两个字：稳定。

隆鑫深耕动力研发制造多年，拥有国内顶尖的现代化生产线，硬件实力足够扎实。再加上常年和宝马保持深度合作，F750GS、F850GS、F900系列以及C400踏板的发动机都出自隆鑫的产线，不管是整套生产管理还是品控流程都已经非常规范成熟。这种经过长期沉淀的体系化优势，是很多新兴车企短时间内根本无法赶超的。

隆鑫动力究竟有何优势

很多车友只看到隆鑫发动机被众多友商装车配套，却不知道隆鑫真正的核心优势，从来不是产量大型号多，而是实打实的质量稳定性。或许很多车友不知道，隆鑫的摩托车出口量已经连续19年稳居第一。这几年无极旗下多款大排量车型，在海外市场的销量甚至超过了本田、宝马等品牌，海外市场能够站稳脚跟，足以证明它的动力品质经得起全球市场的检验。

多年的深耕让隆鑫积累了非常完善的动力矩阵，从中小排到大排几乎覆盖了市面上绝大多数主流需求。早些年口碑稳定的KS150、均衡耐用的KS250，再到现在主流踏板搭载的KSL400双缸平台，每一款机型都经过了长期市场打磨。除此之外，经典的KEL500发动机累计销量已经接近二十万台，KEV600引擎也成为国产众多品牌巡航车型的首选动力平台。

纵观隆鑫的动力产品线，不难发现它的优势从来不是靠堆数量取胜。市面上很多发动机参数看着亮眼，但实际骑行故障率高稳定性差，后期小毛病不断。而隆鑫的动力平台一直走务实路线，参数不浮夸但耐用性、一致性、故障率控制都非常到位。

小结在最后

这几年无极旗下的多款中大排量车型一直会出现在销量榜单的首位，这似乎也能证明消费者对于无极中大排量车型的认可。企业有怎么样的规划其实与普通车友没什么关系。

作为我们普通车友来说一款发动机最大的价值，并非纸面数据有多强，而是长期骑行省心耐用问题少。或许也正是这份稳定靠谱的品质，让隆鑫动力成为了国产摩托车行业的核心基石，成为各大品牌新车迭代最信赖的选择，也成为消费者更可靠的选择。