9月汽车销量更新，同比下降27%，新能源渗透率66%

2026年9月，根据汽车行业注册量显示，整体销量164万辆，同比下降27.9%，环比仅增长7.3%，“金九”不复往年之勇，新能源汽车销量超过108万辆，渗透率超过66%；

品牌车企榜单的前两名，依然被比亚迪和吉利汽车占据。比亚迪9月销售23.65万辆，尽管同比微降28.9%，但环比8.3%的增速显示出其基本盘的稳固。在整体市场同比大幅下滑的背景下，比亚迪的降幅与大盘基本持平，这意味着其市场份额并未流失，反而在逆境中保持了相对的稳定性；

吉利汽车则以18.28万辆的成绩位居次席，同比降幅24.4%小于行业平均水平，环比5.1%的增长同样稳健。吉利系多品牌矩阵的协同效应正在显现，从主流市场到新能源细分，形成了较为完整的产品覆盖。

值得注意的是，长安汽车（9.03万辆）与奇瑞汽车（8.12万辆）分列三四位，两者同比降幅均控制在25%以内，跑赢大盘。在头部阵营中，自主品牌的抗压能力明显强于合资品牌，这从榜单前四名的构成便可见一斑。

在品牌榜中，零跑汽车的表现尤为突出。6.92万辆的月销量实现了17.7%的同比增长，在前十五名中几乎是唯一实现正增长的主流品牌。特斯拉中国与上汽通用五菱并列第六，销量均为6.42万辆。特斯拉中国环比28.4%的激增尤为引人注目，小米汽车以3.97万辆位列第13，环比31.5%的增长同样抢眼；而上汽通用五菱虽然保住了前十位置，但同比40.1%的降幅显示出微型电动车市场红利正在快速消退。

在新能源浪潮的冲刷下，传统燃油车并未完全退场，但分化加剧。一汽丰田（5.86万辆）与上汽大众（5.4万辆）依然稳居品牌榜前十，但同比降幅分别达到10.6%和37.1%，显示出合资品牌在不同细分市场的差异化命运。

不过，多数燃油车型的同比数据依然惨淡。日产、本田系品牌在榜单后半段的同比降幅普遍超过40%，东风日产甚至下滑57.6%，显示出日系品牌在中国市场的调整压力正在加大。