特斯拉发布喷气跑车，演示能倒吸也能飞，难在供电与热管理

特斯拉发布喷气跑车，演示能倒吸也能飞，难在供电与热管理

一台能够倒着吸住并且还可以飞起来的跑车，现场的画面到底证实了什么？

网络上有很多人在看完之后都欢呼了起来，认为620公里每小时的最高速度再加上字面意义上的能够飞起来，意味着量产很快就可以实现了，但是当把画面暂停下来进行观察的时候就会发现，这与其说是一辆成熟的量产车所交出的答卷，

还不如说是特种技术向民用领域下放的一次探路，这里面的三个看点是必须拆解开来算清楚的。

第一个层面是推进器以及飞行控制系统之间的协同配合。当人们把画面放大来进行观察的时候就可以看到，在车身的周围一圈布满了各种各样的喷口，这就相当于把火箭在空中所使用的姿态控制系统下放到了汽车上面。

驾驶人员只需要用一只手去对摇杆进行控制或者去转动方向盘，至于在具体什么样的时间点由哪一个位置的喷口来向外喷气，则全部都是由车载的飞行控制系统来做出决定的。

现场的画面确实已经证明了这一套短时间的姿态控制同推进器相互配合的演示是走通了的，正如同俗话所说的那样，内行的人只要一出手就能够知道他到底有没有真本事，通过使用飞行控制系统来接管各个喷气嘴的做法，确实已经跨过了传统的机械底盘所存在的门槛了。

第二个层面则是4.7吨的下压力背后所隐藏的电量消耗账目。

在官方的宣传资料当中表示这辆车能够主动提供高达4.7吨的下压力，在过弯的时候一点速度都不会减少，最高的时速可以达到0.5马赫，并且还能够倒过来直接吸附在顶棚的上面，如果一直有电的话，那么想要吸在上面多长时间就能够吸在上面多长时间。

但是这样的一句话本身就已经把其中的硬性门槛给显露出来了，那就是必须要保证车辆是有电的，这就好比是在家里面打开了大功率的电暖器一样，电路到底会不会出现跳闸的情况，完全是要看电表能不能够承受得住这种负荷的。

如果要把整辆车牢牢地按在地面上或者是把它吹得离开地面的话，那么喷气系统以及供电系统所承受的都是一种极端的能量消耗，而现场的演示画面仅仅是证明了它在短时间之内的瞬间爆发能力，却并没有证明在日常行驶当中的储能密度问题。

第三个层面是关于在2028年进行车辆交付所存在的工程上的空白之处。正如同古人所说的那样，能够把开头的事情做好的人是非常多的，但是能够坚持把事情做到最后的人却是很少的，往往是在开始的时候场面弄得很大，到了收尾的阶段就会变得比较困难了。

在这里必须要客观地补充说明的一点就是，目前的画面是无法证明这辆车的热管理问题以及持续供能的问题都已经得到了解决的，从今天的这一场特种技术演示一直到2028年真正把车辆交付到普通消费者的手里面，这中间还隔着储能续航能力以及安全标准这两道还没有亮出底牌的硬性门槛。

短时间的演示可以看出技术上的功底，而长时间的量产则是要看续航的表现。到了2028年的时候，这一套向民用下放的特种技术到底能不能够跨过电量以及热管理这两道难关，屏幕前面的各位读者又会怎样来看待这个问题呢？