铃木 e-Sky 日本正式登场：全新电动K-Car将化身全球战略车

铃木 e-Sky 日本正式登场：全新电动K-Car将化身全球战略车

虽然Malaysia目前还没有公布引进计划，但如果未来铃木真的把e-Sky带到东南亚，会是一个相当有趣的选择。因为它不是一辆追求大空间、大马力或者超长续航的EV，而是一辆专门针对城市代步需求打造的小型电动车。

铃木 e-Sky最早在2025年以Vision e-Sky概念车亮相，今年8月正式推出量产版本。整体依旧维持五门两厢的小巧车身，不过量产版重新设计了车灯、保险杠、轮圈、门把手以及后视镜外壳，让外形看起来更加简洁。

车内则是一辆四人座布局。虽然车身小，但铃木没有把内饰做得太复杂，反而加入多个储物空间和仪表板置物托盘，日常使用比较方便。驾驶者前方配有数码仪表，高配X版本则提供10.1寸中控屏，冷气也有独立控制面板，没有全部塞进车机里面。

而e-Sky最大的重点还是动力系统。它采用铃木全新的e-Axle，将电机、逆变器以及减速机构整合在一起，并采用前轮驱动 (FWD)。

这套电机理论上最高可以输出95 HP，不过日本市场版本为了符合Kei Car法规，预计会限制在64 PS左右。

看到它的动力，你可能会觉得：“才64 PS？”，虽然听起来并不算多，但别忘了e-Sky本身就是一辆尺寸非常小、而且强调城市代步的Kei Car。

它真正厉害的地方其实是重量和效率。

铃木把整辆车的体积和电池容量控制得相当紧凑，再配合新的e-Axle，让一颗只有26 kWh的LFP电池，就可以带来最高310 km WLTC续航。同时，它也支持最高50 kW DC快充。

对于每天主要在市区通勤、买东西或者接送家人的消费者来说，310 km的续航其实已经足够应付日常使用。

至于在价钱方面，入门A版本销售为¥2,120,000 (约RM54,100)，至于顶配X版本则销售¥2,790,000 (约RM71,100)。

不过，日本当地符合资格的消费者还可以获得最高¥568,000 (约RM14,500)的政府补贴。这样一来，入门版e-Sky获得补贴之后，最低价格可以来到¥1,552,000 (约RM39,600)。

不过从这个价格可以看出，铃木是希望把e-Sky定位成一辆比较亲民的城市EV。

铃木预计e-Sky在日本上市之后，每个月销售目标约1,000辆，并将在11月16日正式进入日本经销商展厅。至于未来的海外市场，铃木已经确认会从2027年开始把e-Sky出口到欧洲和英国。

过去大家想到铃木，可能第一时间想到的是Jimny、Swift或者各种小型SUV和小车。

现在随着全球汽车市场逐渐走向电动化，铃木也开始把自己最擅长的‘小车’优势带到EV领域。

对于欧洲这种道路较窄、停车位有限，而且越来越重视小型城市EV的市场，一辆尺寸小、续航够用、价格又相对亲民的电动车，确实可能比一辆又大又重的SUV更加实用。

那么问题来了，假设它来到Malaysia之后销售能够压在RM60,000至RM70,000左右，拥有310 km的续航，而且非常容易停车，你会考虑拿来当作每天上下班的代步车吗？还是对于你来说，EV还是要有更大的空间、更长的续航，才值得购买？

消息来源: Carscoops
图片翻摄: Motor1