奔腾小马五门版预计4万起，多花几千块到底买到了什么？

多花的钱就是得到后排自己可以开车上下车了。动力和续航方面，官方还没有公布五门版的最终参数，应该会按照两门版的参数来算。

五门版的车身数据已经确定。车长为3350mm，宽1540mm，高1600mm，轴距2215mm。两门版车长比五门版多出350mm，宽度比五门版多出30mm，轴距直接增加262mm。加长部分主要给后排，后排腿部空间比两门版大出两拳左右。

更日常的变化是车门。两门版后排乘客上车的时候要先将前排座椅向前翻；五门版多了独立后门，孩子、老人或者朋友短途上车时拉开门就可以坐进去。对于经常在后排坐人家庭来说，这样的便利每天都会感受到。

但是它终究是微型纯电小车。轴距2215mm虽然比两门版长很多，但是空间表现上更接近小型车水平，但是车宽以及整车尺寸仍然存在。后排可以坐人，把它当作更大的级别家用车，不是一回事。它更适合于城市短途、接送、买菜、通勤等场景。

外观延续萌系路线，圆灯、圆润车身、封闭式前脸，侧面换成五门结构，配白色轮毂罩和半隐藏式门把手，车尾品牌标识换成FAW字母标。颜色有橙色、粉色、奶咖棕等。这些变化使它看起来像一台正经的家用小车，但是买之前还是要看具体版本。

内饰上五门版的方向盘增加了多功能按键，中控台仍然有实体空调旋钮，换挡是旋钮式。高配车型将搭载悬浮式中控屏，支持手机互联、蓝牙钥匙。官图所展示的配置不是全系标配，最后还要看上市配置表。

动力目前只能参考两门版。两门版用后置永磁同步单电机，最大功率30千瓦，约41马力，峰值扭矩90牛·米，后置后驱。电池为宁德时代磷酸铁锂，两门版CLTC纯电续航222公里。

但是五门版有这样一个值得注意的信息，即同平台车型已经出现了328公里续航版本。也就是说五门版最后会提供222公里和328公里两种续航选择，长续航版本是否会同步推出，10月底上市才能确定。

补能方面参照两门版可以快慢双充，30%到80%直流快充约30分钟。222公里是CLTC测试续航，不是任何季节、任何路况都能跑到的实际里程。开空调、满载、低温都会造成实际续航打折。它更适合有固定充电条件、每天行驶里程不长的人。

底盘是前麦弗逊独立悬架加后三连杆非独立悬架。安全上采用笼式车身、主驾气囊、ISOFIX儿童座椅接口，电池带IP68防水，基础ABS、胎压报警、上坡辅助也有。它可以满足基础代步的需求，但是不能把它当作尺寸更大的级别的车型的安全预期。

价格是五门版最大的悬念。两门版2026款指导价为3.49万到4.59万元。五门版增加后排车门，车身、轴距都加长，成本提高，同配置预计比原来高出3000到6000元。按照这样的逻辑，入门版本起售价大概会在4万元左右，高配快充版接近4.5万元。一旦超过5万元，它就要直接面对尺寸更大的竞品，选择逻辑会变。

因此10月底上市真正要看的，就是五门版最终售价、配置分布。如果起售价真的在4万元左右，那么多花几千块钱买到的核心就是五门结构和后排空间，动力参数没有变化，续航有没有长续航版本也还没有定。后排经常坐人，它解决的是每天上下车的麻烦；多数时候一个人开，两门版那套222公里续航和30千瓦电机已经决定了多花的钱主要花在空间上。