同样100度电池，智界RX续航为何从852公里掉到700公里

答案在驱动形式上。Ultra长续航是单电机后驱，另外两款是双电机四驱。四驱多了一台160kW前电机，零百加速从5.6秒压到3.6秒。动力更强，电耗当然就会上升。不是续航虚标，而是想要四驱和加速就必须从电池里多掏电。

但是只看852和700的差距还不能算结束。Max版使用81kWh磷酸铁锂电池，续航里程为672公里；Max长续航版换100kWh三元锂电池，续航里程为822公里。电池类型和容量一起变。RX的续航需要将驱动形式、电池种类、电池容量这三个变量一起考虑，单独看一个数会看偏。

充电也是一样的道理。全系800V巨鲸电池平台，官方给出的数据是30%充到80%的理想状态用时15分钟。注意理想状态。实际快慢由充电桩功率、电池温度、旁边是否有车分流决定。800V是硬件基础，能否完全跑满，取决于插的是不是真800V桩。

配置上有一个容易出错的地方。26英寸AR-HUD抬头显示全系标配，不是只有高配才有。真正拉开差距的是座椅，主驾智能环抱零重力座椅从Max长续航版开始标配，Max版需要选装。副驾零重力座椅在Ultra长续航版及以上才是标配，部分版本可以花6000元选装。Max版不能选装副驾零重力座椅。

底盘的分界线是Ultra版。Max和Max长续航标配单阀可变阻尼减振器，双腔空气悬架需要花1万元选装。从31.98万的Ultra版开始，双腔空悬和双阀减振器直接标配，还多了四激光雷达、座椅主动侧翼、麂皮顶棚和流媒体后视镜。这6万差价买的不是续航，是底盘规格和智驾硬件。

智驾分为两个层次。Max和Max长续航配的是ADS 5增强版，用一颗共光路舱内激光雷达。Ultra系列四款车升级到ADS 5高阶版，换成896线双光路激光雷达加三颗固态激光雷达，全车38个感知传感器。厂商反复强调的“L3架构”是指硬件按照L3标准设计了冗余，制动、转向、供电都有备份，但是现阶段交付的仍然是辅助驾驶。驾驶员手不能离开方向盘，眼不能离开路。

车身尺寸统一，长5020mm、宽2007mm、轴距3000mm，五座布局。Max和Max长续航高度1600mm，Ultra系列1585mm，差15mm坐进去基本感觉不到。轮圈标配20英寸，21英寸在多数版本可以选装，22英寸是Ultra+的标配。大轮圈好看，但是会吃掉一点续航和舒适性。

回到问题开头。852公里、700公里之间那152公里，不是电池缩水，而是四驱系统用续航换动力，顶配Ultra+还在底盘调校和轮圈规格上做了更激进的设定。如果你每天通勤距离长、想一次充电跑得更远，单电机后驱的Ultra长续航版才是对应的选择。如果你想要的是3.6秒加速以及四驱抓地力，那么753公里、700公里就是必须接受的代价。