技术来源决定体验成色，全新奥迪Q5L的赛车基因溯源

VTG可变截面涡轮，勒芒赛车技术民用落地

普通涡轮会遇到两难，小涡轮低速响应快，高转容易乏力；大涡轮高转有劲，低速迟滞明显。VTG可变截面涡轮可以改变涡轮叶片角度，低速工况调整叶片角度，加快涡轮起压，低转速就能输出充足扭矩；高转速改变叶片角度，保障发动机后段动力输出。这套技术直接带来的效果，就是扭矩响应时间相比传统方案加快0.4秒，实现低速不肉，高速不虚。再搭配HDI双电机全域智混的P3电机，18kW功率，230N*m峰值扭矩，0‑140km/h可以介入出力，起步、加速电机可以瞬间补扭矩，进一步弱化涡轮迟滞。1.7度磷酸铁锂电池，最大25kW动能回收，浅充浅放策略，兼顾性能同时优化能耗表现。7速S‑tronic双离合变速箱，机械硬连接+预换挡结构，源自奥迪赛事传动技术积累，动力传递直接，能量损耗更低。

quattro四驱与悬架，传承Ur‑quattro赛车基因

前后轻质五连杆悬架，针对国内路况专门调校，上下控制臂解耦设计，构建虚拟主销结构，减小主销内倾角，轮胎贴地能力变强。这套悬架结构的设计逻辑，参考奥迪赛事底盘调校思路，同时针对家用做舒适化标定。入弯车身侧倾控制到位，过坑洼路面颠簸过滤柔和，做到操控和舒适兼得。标配渐进式转向，可变传动比，方向盘圈数从2.9圈降低到2.3圈，低速挪车轻巧，高速沉稳。可选装自适应空气悬架，威巴克定制囊皮，前轴轴线式囊皮抑制转向异响，后轴ZAX囊皮兼顾扭转解耦和尺寸稳定性，最大95mm车身高度调节，起步抑制仰头，刹车抑制点头，兼顾操控、舒适、通过性能。

整车运动管理VMM，智驾与赛车底盘逻辑结合

赛车很讲究各个部件协同，发动机、变速箱、转向、制动要做到步调统一。放到全新奥迪Q5L上面，就是VMM车辆运动管理模块。华为乾崑智驾®负责感知路况输出行驶指令，VMM模块统一调度驱动、电机、发动机、变速箱、转向、制动。这套模块的底层逻辑，借鉴奥迪赛车整车动态控制思路，让各个执行单元协同工作，不会出现各干各的。开启NOA辅助驾驶，加减速、变道的动作，匹配底盘动力学特性，做到丝滑平顺，不会动作突兀。

灵眸全域感知硬件，双激光雷达搭配6颗毫米波雷达、13颗摄像头、12个超声波雷达，2处加热、9处清洗点位，全天候保障感知稳定。高速NOA、城区NOA、3公里跨层记忆泊车、120米循迹倒车、遥控泊车全部配齐。智驾不是脱离底盘单独存在，而是整车动态系统的一部分。

外观设计的赛车美学，座舱兼顾运动豪华

全新奥迪Q5L外观汲取多款奥迪跑车设计，R8的锋芒、初代Ur‑quattro的肩线，刀锋式折痕车身线条，引擎盖勺型切口仿生猎豹泪线。前脸八边形蜂窝格栅，中国专属发光幻影光环徽标。星辰矩阵大灯8种日行灯签名，第二代OLED龙鳞尾灯8种灯语，支持car‑to‑X交互预警，中国专属quattro高位发光刹车灯，双边单出真排气，保留性能符号。车身五款配色，三款中国专属配色。

座舱层面，轴距2945mm，车长4842mm，后排座椅10cm前后移动，三档靠背角度可调。云感座椅17处人体工学优化，前排60mm腿托，4向气动腰托，109mm高侧翼支撑，激烈驾驶包裹到位，同时提供9模式按摩。飞翼式仪表台，五屏联动，13.1英寸W‑HUD，0.2秒响应语音助手，多套场景模式，70款车载应用，APP远程控车。24处30色氛围灯，全系后排隐私隔热玻璃，B&O豪华音响16扬声器，带噪声补偿和头枕扬声器。

严苛测试验证，赛车级耐久标准下放民用

奥迪赛车在参赛之前要经过海量台架、赛道耐久测试，这套测试体系也下放到全新奥迪Q5L开发。整车需要完成480万公里试验场耐久，60万公里道路适应性，80万公里整车质保测试，疲劳耐久累计超700万公里，目标保障用户行驶30万公里整车稳定。两冬两夏，黑河、吐鲁番、海南、长春农安四大极端场地历练，模拟高温、严寒、高湿、烂路。上市前近百次碰撞试验，40多台试验车。全系9安全气囊，测试标准远超国标。电子机械双模式门把手，低速碰撞摆锤防护，发动机盖蜂窝溃缩行人保护，全车最多28项主动安全防护。

综合来看，全新奥迪Q5L的性能背书没有停在参数标榜层面，而是把赛事积累转化为日常可感的驾驶品质。VTG可变截面涡轮借鉴勒芒经验缓解迟滞，配合P3电机在低速区间补充扭矩，让起步和再加速更从容；quattro智能四驱承袭拉力赛基因，湿滑路面和弯道中快速分配扭矩，铺装路面兼顾能耗；五连杆悬架参考赛事底盘思路做解耦设计，提升贴地表现并针对国内路况舒适化标定；VMM模块借鉴赛车整车协同逻辑，让智驾动作与底盘特性匹配；耐久与碰撞验证把赛事级标准带入开发流程。当行业习惯用数字为性能背书时，全新奥迪Q5L用技术来源和日常表现说明：真正有分量的性能，来自赛场积累与民用调校的结合。