保时捷CEO确认，如果需求足够多，Mission S可以配备手动挡

保时捷刚刚发布了Mission S，虽然现在还只是原型车，但至少是一台能跑的原型车，这表示它已经处在相当靠后的开发阶段，量产版不会太远了。

Mission S有一个保时捷很久都没用过的东西——实体钥匙，是的，你需要把钥匙插进点火开关里拧一下才能启动。车内还没有触摸屏，取而代之的是一个MagSafe手机支架，负责满足车内的娱乐需求。

仪表台上散布着各种按钮和旋钮，你不用在层层子菜单里翻找设置，因为压根就没有触摸屏。另外，方向盘上有一个旋钮可以切换各种驾驶模式，还有一个按钮，名字干脆就叫“On Your Own”，按下去就可以关闭所有驾驶辅助。

动力规格还没有公布，但是如果你看过它的启动视频，你就能确定，引擎盖下面至少有八个气缸，不过，很难判断它有没有电气化，但声浪听着很不错。

量产版还没有具体的发布日期，但是保时捷已经决定要认真把它造出来的，还有一条让车迷们兴奋的好消息：保时捷CEO迈克尔·莱特斯确认，Mission S可以匹配手动变速箱。

当然，如果真要做手动版的Mission S，首先得有足够的实际需求。莱特斯说：“客户需求将决定我们在这个平台上造什么。”话又说回来，这是一台非常特殊的经典风格保时捷，肯定免不了有人说自己就想要三个踏板，然后真的掏钱买。

如果Mission S真的配备了手动变速箱，那它将是20年来第一款提供手动挡的保时捷Hypercar。

这样看来，保时捷并不是在做918 Spyder的继任者，因为Mission S强调的是简单和纯粹的机械性能。相反，它更像是Carrera GT的现代诠释版本。

除了可能提供手动挡，保时捷还把这个平台设计成既可以走纯燃油路线，也可以电气化。同样还是需求说了算，最后成品到底是什么样会很有意思。

要是保时捷真的能造出来一款搭载水平对置八缸发动机、中置布局、不采用电气化、还带手动挡的Hypercar，保时捷的粉丝们应该会非常高兴。