战火燃向纯电领域，BBA三大电动先锋车型，你更看好谁？

奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌虽然在汽车市场都有着难以撼动的地位，但是彼此之间的竞争并没有因此减弱。很多细分领域都进行了产品覆盖，恰逢新能源汽车迅速崛起，三家车企都已宣布各自的电动转型计划，而且目前推出的“先锋车型”已经展开了竞争，一起来看看它们的表现。

厂商指导价：49.98-57.98万元

三大豪华品牌对待纯电车型还是采取比较保守的策略，首先从中等定位的车型开始着手入局，奔驰推出的便是EQC。EQC的车头部分，大灯与盾形封闭中网融为一体，营造出较强的科幻感，扁平化设计的奔驰LOGO十分醒目。车身造型为了降低风阻强调圆润饱满，缺乏动感，难以博取年轻人的欢心，就整体设计风格而言，没有多少新意，同时美观度不及同级别燃油车型。

内饰的豪华依旧如同燃油车系列一样，双10.25英寸的连体屏，64色氛围灯，以及众多银色点缀，奢华气息营造得十分到位，但如同外观一样，也是缺乏新意，没有突出的亮点。座椅舒适度方面还是展现出了豪华车应有的水准，但是后排座椅空间并不算宽裕，原因是相比GLC，EQC的轴距不增反减，缩短了十公分，没能发挥出纯电车型在空间上的优势。续航方面，仅有415km，而电耗却达到了惊人的19.9kWh/100km，表现比较一般。难怪EQC每个月只有寥寥三四百台的销量，没有多少人能忍受频繁充电带来的困扰。

厂商指导价:39.99-43.99万元

厂商指导价:54.68-64.88万元

车内部分保持了奥迪一直秉持的科技风格，液晶仪表盘、中控触摸屏、空调触控屏三块大屏幕各司其职，都是燃油车型的老套路，不知道大家有没有产生审美疲劳？前面介绍了奥迪e-tron的定位高于奔驰EQC和宝马iX3，车内空间自然也有更出色的表现，车长达到了4.9米，轴距为2928mm。但是过于庞大的车身也带来了新的问题，为了保证续航，必须搭载更大容量的电池包，从而导致了它的车重超过2.6吨，接近两台紧凑型车的重量之和。另外过重的车身还影响了悬挂的表现，同时续航也没能突破五百公里。所以它的销量甚至还不及奔驰EQC，十分惨淡。

BBA品牌在燃油车时代，凭借发动机技术以及变速箱技术的垄断地位，度过了相当长的舒适期，而在新能源汽车时代还想保持高傲的姿态并非易事。国内造车新势力三巨头，旗下产品都获得了市场的认可，更重要的是，产品单价也在追赶传统豪华车企，这意味着BBA的市场正在被分割，还有异军突起的特斯拉，现在更是如日中天。本文提及BBA的三款车销量拉胯证明了“油改电”的道路不是长久之计，后续三家车企纯电平台的新车型或许是更值得期待的对决。（文/优视汽车 驭风）

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