零跑A10s小钢炮值不值得等？800V快充16分钟补能，505km续航带激光雷达，比普通版贵多少

手指肚贴在轮毂辐条上，凉丝丝的，18寸运动轮圈那几条棱线在车库灯底下折出细碎的光。镜夜黑的车漆吸光，整辆车缩在车位里，只有尾灯边上那个红色S标像掐了一小截烧红的铁丝。

这是没几天前的事了，那时候A10s的消息刚露出来，网上连张像样的正脸照都难找。

绕到车尾蹲下来，后保险杠下沿有个扩散器造型的饰板，塑料的，指甲盖敲上去空空的响。旁边车位的老哥从驾驶座探出头，朝我这方向看了一会儿，嘴里嘀咕了一句——这车便宜不了吧，光那雷达就值不少。我没接话，因为这价格确实谁都不清楚。

拉开车门坐进去那一下，座椅侧翼先顶了顶腰，麂皮和仿皮拼的椅面带着点摩擦声，红色缝线从靠背一直溜到坐垫前缘。摩登灰的内饰在顶灯下不闷，比纯黑轻快。前排座椅通风开了之后，臀下有一丝凉风往上渗，那会儿车没通电，是销售在驾驶位按了演示键。

风是从椅背里钻出来的。

A10s的车身尺寸摆在一张磨了角的展板上，长宽高4270mm、1810mm、1635mm，轴距2605mm。展板立在车头右侧，我第一眼还看岔了，把A10普通版的数据读成了S版，旁边销售也没纠正，后来自己绕到车尾才在玻璃上的配置单里对了一遍。这种小车在老小区里钻个直角弯，确实比三厢车轻松，光看前轮到车头的距离就短一截。

中控屏亮起来的时候，14.6英寸的2.5K屏泛着冷白，8.88英寸的全液晶仪表在方向盘后面像一块竖直的黑色玻璃。高通SA8295芯片推动机界面，手指划地图跟抹过水面差不多，跟手。语音助手是通义千问大模型，我说了句打开空调，它先回了句好的，又补了一句说今天车库里阴凉，温度不用开太低。这后半句有点多余，也说不清是真聪明还是话多。

激光雷达藏在车顶前缘，不仔细看以为是个黑色饰板。SA8650芯片管它，能跑车位到车位的领航辅助、城市NOA和高速巡航。销售说他上周在地库试了把自动泊车，车自己倒进去，一次停了五把，旁边等位的大姐按了三次喇叭。

我不确定他这话有没有加水。

动力这事儿倒是干净利落。前置单电机，70kW和90kW两个版本，峰值扭矩150N·m。电池也是两档，39.8kWh和53kWh，CLTC续航分别403km和505km。800V高压平台把充电时间压下来，30%补到80%大约16分钟。16分钟什么概念，地库里围着车转两圈，再翻手机看几条视频，差不多就完了。

前些天普通A10是3月26日上市，四款配置从6.58万到8.68万。A10s还没出价，原地站着猜也白猜，升级了运动轮毂、内饰缝线和外观套件，照理说会往上浮一点，但浮多少，没谁松口。

展厅后面有台洗车机在转，毛刷拍在塑料壳上啪嗒啪嗒响，水珠子溅到旁边一辆展车的机盖上，没人擦。

那声音隔着玻璃传过来，像谁在远处轻轻拍门。

想买便宜代步的，普通A10本来也够了。预算松一点，不想开起来像个铁壳子，又盯着505km续航和800V快充不放，A10s就有点意思。不过话说回头，一个小型SUV，车长四米二出头，城里钻巷子是本事，跑长途也不会天天跑。

最后我站在C柱边上，伸手把后座靠背放倒，再扳回来，锁扣咔哒一声。坐了这么些年车，每次听到这个声都觉得踏实。价格没出来，说什么都太早。