大众ID.ERA 8X打响20万价格战，大五座增程SUV内卷背后究竟隐藏着什么秘密
十月十二日那天下午我坐在咖啡馆里刷手机，突然弹出一条新车上市的消息差点把拿在手中的牛奶洒到键盘上。上汽大众终于推出了自家的中大型增程式SUV，并命名为ID.ERA 8X，在发布之初就定下了二十二万六千八百元至二十八九万一的价格区间内销售（含厂家赠送的各种权益之后实际起售价为二十万元），这使得它比市场上其他类似车型便宜了不少，而且还有机会享受额外的优惠政策。
回想过去这几年国内新能源汽车市场简直就是神仙打架，传统合资车企在转型的路上慢得像散步一样，在旁边看着自主品牌靠着大彩电、加大沙发还有高阶智驾一点点蚕食市场份额的时候急了拿出真本事来了。这次上汽大众显然是着急上火拿出了自家的看家本领去比拼一下，并且专门跑到附近的4个展厅里实车围观了一下，站在车子前面打量着它的一刹那间我感觉到设计师一定是对当下年轻人审美趋势做了一些研究，在贯穿式的灯光亮起的时候科技感就直接拉满了，中间发光的大众LOGO在傍晚时分透出一股傲娇的味道，并且两侧特意设计成L形的日间行车灯里整齐排列了六个纵向的光核单元点亮后仿佛一双锐利的眼睛正盯着你车身侧面线条很长五米零二车长三米轴距大得不像话停在那里也不笨重反而有一种蓄势待发的感觉
硬件方面这次上汽大众也是把压箱底的宝贝都拿出来了，全系标配八百伏高压增程系统解决了充电焦虑的问题，在底盘用料上也毫不马虎，前双叉臂后五连杆悬挂结构在同级别里本来就是硬通货了，并且还有各种炫酷的功能可以选装呢！Momenta R7大模型加上一颗高高的192线激光雷达之后就表示它不仅可以跑高速，在城市道路上也可以交给方向盘处理了（除了入门版以外的所有车型都配备了双腔空气悬架），大众的做法直接让隔壁的竞争对手们感到后背发凉。
在选择配置单的时候，版本的选择也让人很纠结呢，在售价二十万六千八百元的Pro版对于预算有限并且想要追求大空间的家庭用户来说是一个比较稳妥的选择。基本上日常上下班代步所应具备的功能都没有落下，并且我个人更倾向于多掏两万多块钱去了解一下单价为二十一万元九千元捌佰块伍角肆分的那种四驱Max版本，因为这个款式的电吸门已经被标配了，在此基础上还加入了一套双电机全轮驱动系统以及五百零三匹马力的动力输出使得该车百公里加速时间不超过五秒，并且在起步时那种油门踩到底就能感受到的推背感也让人感觉这并不是一款沉稳的大中型SUV，至于那个选装需要八千块钱曜夜运动套件的话虽然换上更大尺寸熏黑轮毂和闷骚红色卡钳确实会在地下车库引起不少注意但是轮胎扁平比减小也会让过减速带时屁股承受更多的颠簸所以除非对颜值有极致追求否则大可不必为这800元买单。
这场由合资品牌发起的价格战、配置大战最终受益的是屏幕前准备掏钱的我们，厂家把底牌一张张亮出来的时候我们的底气也变得越来越足了，在参数表上再天花乱坠也不如握在自己手中的那一脚油门踏实。燃油时代的响亮名号是否能顺利过渡到新能源时代还无法下定论；如果你对此车感兴趣的话不要在网上看那些键盘侠敲打出来的文字，抽个周末下午去附近的 dealership 试驾一下会告诉你答案的，在沥青路面传到底有多舒服、过弯时侧倾支撑又是什么感觉。
