威驰开了9年才明白，落地9.5万，老车主说：真不如7.78万雷凌香
去年陪同事去给威驰 (图片 | 参配) 做保养，等着无聊，我钻进旁边一台雷凌 (图片 | 参配) 里坐了两分钟。同事出来第一句话不是问保养多少钱，而是趴在车窗上问我：这车现在落地多少？那一瞬间我就知道，坏了，他当年那股“威驰省油省心还便宜”的笃定，开始松动了。
我自己那台威驰 (图片 | 参配) 开了九年，说实话，省油、省心、便宜，这三个词当年真把我拿捏住了。纯燃油车，官方油耗五点零几升，实际我正常开就是五点五到六升之间。别信那些动不动四点几的表显，不开空调、轻踩油门、少踩刹车慢慢悠，确实能低，但路上那么开就是移动路障。我宁愿多烧半个油，也不想后面喇叭按成一片。
威驰的省心也不是吹的。九年十几万公里，跑过长途，走过烂路，上过高原，青藏线上来回折腾八千多公里，没把我扔路上。正常换机油，换过一次火花塞、一根发动机皮带、四条轮胎，方向机也换过——那次说白了是我在烂路上开太快自己作的，不算车的问题。电瓶这种最容易掉链子的件，我用到卖车都没动过。家里另一台新车两年内还回了几趟店，威驰偏偏没给我找事。
但省心归省心，简陋也是真简陋。你坐进车里，基本就是发动机带个车壳，想要点舒服的配置，得自己劝自己“代步车嘛”。你每天摸得到的地方，它几乎都在提醒你：这是台入门车。我那台当年落地九万五，车长才四米四，后轮还是鼓刹。后轮鼓刹放在今天看，确实有点年代感。不是说它刹不住，而是你花了那个钱，心里总想要个更体面的东西。
当年落地九万五，放到现在看心里多少有点堵。那时候燃油车还没现在这么卷，威驰优惠几千块就顶天了。隔壁经典轩逸 (图片 | 参配 | 询价) 好歹是紧凑型，人家也卖那个价；拿这钱看国产车，配置能堆到你眼花。这个价位现在能选的紧凑型车，一抓一大把。所以我现在陪人看车，先不让销售讲发动机，先让他把驾驶座调好再坐后排，这个动作别省，空间这东西照片真看不出来。
同事买威驰一年后，正好赶上燃油车价格往下砸。三缸低配雷凌 (图片 | 参配) ，终端被聊到七万大几，有的地方甚至拿它跟威驰的落地价放一起比。他坐进雷凌后排那一下，脸色挺复杂。雷凌最扎心的地方，不是它多高级，是它更像个正常家用车。车长四米六几，后排和后备厢就是比威驰从容，后排坐人不用互相商量谁蜷着腿。实际油耗六个半上下，也没比威驰高出一大截，一年跑一万公里，差的那点油钱真不够让人天天惦记。
更别说低配雷凌给的东西。低配就给到电子手刹、自动驻车这些每天用得着的东西，堵车时自动驻车那一下，脚脖子是真轻松。后排出风口这种配置，夏天后排坐人就知道值，不是摆设。四轮碟刹、十六寸轮毂、后排放倒，部分车型还能手机远程控制，夏天提前着车那一下很加分。开出去没人会拿“丰田最低端入门轿车”来打趣你，这话我开威驰时真听过好几次。
三缸这事，我不替谁洗。三缸这事，别听风就是雨，自己试，怠速、起步、开空调堵车，能接受就接受，接受不了就加钱看别的。我家里那台也是三缸，一直正常用，没见出什么幺蛾子。雷凌低配三缸能把价格打到这个份上，配置又比威驰像样，威驰是台老实车，但雷凌现在更像会过日子的车。
别只盯着油耗表，落地价和每天用的配置才是天天扎心的东西。威驰质量我认，省油我也认，可它当年那个价格和那个内饰，现在回头看，真有点“白多花了一截”的感觉。再让我选，我会先把雷凌坐一遍，再回头看看威驰还香不香。同事现在每次说起这事，都摆摆手：别聊了，聊多了都是眼泪。
