小鹏又一“黑马”SUV！续航660km+后排屏，轴距2940mm，值让你得等吗？

车长4870mm、宽1930mm、高1636mm，中型SUV身板。 同是小鹏，G6车长4758mm、轴距2890mm，起售17.68万； L05轴距更长、车更长，定位却走MONA性价比线，媒体普遍猜13—16万，也有看到14—17万预期。 这就有意思了：用更便宜的序列，给到比高端序列更夸张的轴距，明摆着抢年轻家庭首购。

外观没走“方盒子奶爸车”路线。 封闭式前脸、T字形星舰大灯、AGS主动进气格栅，侧面溜背、无框外后视镜、无框车门、半隐藏门把手，18英寸和20英寸两种轮圈，高配带黄色卡钳，车尾贯穿星环尾灯，D柱往后继续溜。 年轻人要运动感，家里人要不是太像“网约车”，这套算两头都照顾。 代价是溜背配1636mm车高，后排头顶空间得等实车坐了才知道，参数表看不出压抑不压抑。

座舱是它跟MONA L03拉开差距的地方。 悬浮中控、双辐方向盘、无线充电区，预计天玑AIOS、双图灵AI芯片、第二代VLA视觉语言模型；中控如果按曝光给15.6英寸2.5K，配全国3D车道级导航，独立液晶仪表和大尺寸W-HUD属于“有望增加”不是“全系标配”。 前排零重力，后排电动调节加通风加热，吸顶娱乐屏、二排小桌板。 带娃场景很直白：小桌板放平板和零食，吸顶屏单独播动画片，后排不用跟前排抢中控。 比氛围灯、比律动扬声器实用得多。 问题也在——零重力是前排还是主副都给、吸顶屏哪几个版本配，现在没拆，低配很可能砍。

动力分两条线，全系后驱183kW电机。 纯电71.1kWh磷酸铁锂，CLTC四档615、635、640、660km。 660这个版本按71.1度电倒推，百公里电耗大概10.8度，数字挺省；但官方没提800V和快充倍率，补能速度别拿G6那种5C预期去套。 城市通勤选635/660都行，615如果是低配小轮版本，价格大概率更低。

底盘申报信息给前双叉臂、后多连杆、电动助力。 前双叉臂比麦弗逊前悬的竞品更有谈资；CDC可变阻尼有消息说部分车型可能配，但没官宣。 家里坐满五人跑烂路，CDC影响的是颠簸过滤和侧倾，不是参数表好看。 真想买，等试驾看滤震，别只看配置单写没写“可变阻尼”四个字。

价格没出之前，别急着下订。 纯电如果起价压13.98—14.98万、660版本不超16万，增程253版本不超16.98万，且CDC和独立仪表不是只给顶配，这台车对“一人通勤转三口之家”很合适。 纯电起价过16、增程顶配过17.5，就被G6增程、S07高配、C11分流。 无家充看增程中高配，有家充、基本城市通勤看纯电635/660；对激光雷达有执念、对纯视觉不放心，不用等它。

现在能确认的就是尺寸、双动力、座舱舒适件和纯视觉智驾框架；不能确认的是最终售价、CDC下放范围、仪表/HUD全系与否、纯电快充倍率、增程综合油耗和实车后排头部。 官宣只说“即将登场”，没给上市日和配置表， 这些没落地的项，比660km那个数字更影响买不买。