2026年新能源渗透率破62.5%，传统汽修店从42.3万降到34.4万，电车没干掉油车，却先干掉了汽车修理厂！

截至2026年，国内新能源车新车零售渗透率已经突破62.5%。

在某二线城市，干了十余年汽修店的刘哲，曾经靠一家小店一年净赚一百多万。如今他盯着工位，最怕的不是没车进来，而是车进来了，也没多少活可干。

街边那些曾经扳手声不断的修车铺，转让告示越贴越多。最魔幻的一幕是：电车没有干掉油车，却先把汽车修理厂逼到了墙角。

一、当年的汽修店，是真能赚钱

2010年前后，刘哲在某二线城市开了一家小型汽修店，雇了两名师傅。

那时候汽车市场正猛，4S店售后保养贵，汽修店靠性价比和便利，客源不断。手艺越好，回头客越多，钱也就越赚越顺。

门店月营收最高到过十万元以上，每月最高净利润六七万元。后来他租下更大店面，队伍扩到十个人。

业绩好的时候，一天进店修车二十台。一年净赚一百多万，在当时不是什么难事。

很多人以为这种日子会一直持续。但商业世界最残酷的地方就是：你以为的铁饭碗，可能只是时代暂时没空收走。

二、电车一脚踩碎基本盘

近两年，新能源汽车已经占据市场半壁江山，传统燃油车维保需求持续萎缩。

2020年前后，刘哲门店的燃油车保养订单开始下滑。当时也有少量新能源车进店，但他很快发现，这钱不好赚。

燃油车要换机油滤芯、火花塞，新能源车保养基本只需要换空调滤芯，刹车片、轮胎磨损周期也更慢。新能源车保养业务，很难撑起利润。

4S店为了拉动新车销售，赠送六年十五万公里基础保养。199元、299元基础保养引流活动满天飞。配件利润走低，工时费又不高。

刘哲说，现在门店每月净利润能保证两万元，已经算不错。更多同行熬不下去就关门，还有不少门店选择躺平维持。

三、42.3万家到34.4万家，倒闭潮不是错觉

公开数据显示，2023年至2025年，全国传统汽修门店数量减少18.7%，从42.3万家减少到34.4万家。

在电动汽车渗透率较高的一二线城市，传统汽修店减少更明显。北京、上海、深圳等城市，传统汽修店数量减少超过25%。

新增汽修店也在减少。企查查数据显示，汽车修理相关企业注册量从2018年的11.11万家，跌至2024年的3.18万家。

汽车维修领域资深行业人士黄灿，调研中发现一个典型案例。

一家建店面积300平方米的汽修店，月租金2.4万元，周边小区密集，原本潜在客户不错。但这家店2024年平均月现金营收仅1.6万元，相比2023年每月13.7万元的营收，暴跌幅度超750%。

过去，一家十人左右的门店，每月纯利能有十几万，一年赚一两百万很轻松。投资七八十万开店，大约三年回本。

现在，十人规模店面年利润能有二三十万就算不错，净利率大约10%至15%，整体盈利缩水三四倍。

核心原因是：配件成本越来越透明，但工时成本很难下降，维修时间成本居高不下。一次保养如果赚不到一百块，门店大概率亏本。

传统汽修店依旧高度依赖燃油车业务。可燃油车保有量增速放缓，这项核心业务正面临量价齐跌。

电车像一个不生病的铁公鸡，让修理厂无从下手。

四、不是电车不坏，是没那么多可修

F6大数据研究院数据显示，国内汽修门店累计产值下滑1%，累计维修台次和去年同期持平，但超半数门店维修台次同比负增长。

单车年均维保价值稳定在2500至2600元。车主消费意愿还在下降。

单次到店只消费一个维修项目的车主占比，从2021年的62%上升至2024年的66%。

黄灿认为，新能源车爆发式增长，在供需两端挤压传统汽修店。新能源车三电系统结构简单，故障率偏低，五台新能源车的保养需求，才相当于一台燃油车。

这就导致传统汽修店的核心业务——保养、维修、板喷等项目，整体持续萎缩。

除了车辆结构降维打击，修理厂还面临技术鸿沟。车企会出台政策形成维修业务封锁，新能源车维修还有较高安全风险和技术风险，很多普通修理厂不敢碰。

国补政策推动下的新车置换潮，还加速了存量燃油车淘汰。很多原本正进入维修周期的燃油车被提前报废，直接冲击汽修店客户基础。

部分门店进场台次同比下滑超过30%。

保险板块业务也在萎缩。过去保险业务能贡献门店30%到40%的利润，现在保险公司控制赔付率，大幅压缩维修费用，部分门店这项收入占比已经不足10%。

五、有人退场，有人换活法

面对压力，传统汽修店老板纷纷找路。

社交平台上，大量汽修店老板开通短视频账号，科普汽修知识，发布转让店面、重新开店的内容。新门店也靠创业故事吸引关注。短视频获客，成了重要转型路径。

黄灿表示，行业客户总量并没有减少，只是客户更倾向选择服务更好的门店。信息化和短视频普及，让维修行业更透明，客户向优质门店集中，这属于正常流动。

燃油车保有量依旧占据国内乘用车市场九成左右，对应的维保需求客观存在。

一些修理厂开始找细分避风港。比如抓住改装车和二手车交易红利。这类领域投流方式和业务模式相对简单。

一部分夫妻店聚焦社区服务，压低运营成本，反而逆势增长。月产值5万至10万元，扣除成本净赚两万元。两个人就能维持门店，不用额外雇人。

它们的核心竞争力，就是低成本运营和高客户粘性。主要提供洗车、快修等基础服务，牢牢锁定周边车主。

2024年，不少夫妻店转型成小型工作室，只承接熟客维修保养，进一步压缩成本。

六、时代换轨，不会提前打招呼

截至2026年，国内新能源车新车零售渗透率已经飙升突破62.5%。但燃油车庞大的基数证明，它远未被淘汰。

这场行业变局的核心，在于油车和电车的维保逻辑，完全处于两个赛道。

燃油车结构复杂，撑起了传统门店的基本盘。电车取消大量机械部件，让绝大部分保养项目直接消失。

固守老旧技术的门店注定被淘汰。唯有主动适配新能源浪潮，才能在全新的汽车后市场站稳脚跟。

电车没有干掉油车，却干掉了汽车修理厂。 而这场洗牌，才刚刚进入最白热化的阶段。