2027款奥迪Q9和SQ9首次试驾评测：德国旗舰豪华车，美式尺寸

加油吃鸡

2026-10-28发布

我一直觉得奥迪从未真正了解美国市场；该公司的销售数据也印证了我的这种看法。宝马早在1999年就推出了首款SUV——X5，而奥迪直到2005年才推出Q7。这一趋势在2003年宝马推出尺寸更小的X3后仍在延续，而奥迪直到五年后的2008年才推出与之匹敌的Q5。时间快进到2018年末，宝马再次大胆尝试，推出了迄今为止最大的SUV——X7。虽然奔驰早在2006年就推出了GLS（前身为GL），但X7很快就证明自己是那些想要购买全尺寸德国SUV的消费者的强劲对手。

什么是奥迪Q9 (图片 | 参配 | 询价) ？

奥迪Q9车身长度达209英寸，是奥迪历史上尺寸最大的车型。它的车身长度比Q7长了近10英寸，轴距也加长了5.6英寸。这额外的空间对于乘客和货物来说都非常宝贵，Q9的设计旨在给宝马和奔驰带来不小的压力。

第二排乘客拥有 41.6 英寸的腿部空间，优于 X7，略逊于 GLS。第三排腿部空间为 29.1 英寸，与宝马和奔驰相比差距较大。奥迪似乎优先考虑了行李厢空间，Q9 第三排座椅后的行李厢容积为 19.3 立方英尺，领先于其德国竞争对手，第二排座椅后的行李厢容积为 43.8-50 立方英尺。将两排座椅都放倒后，Q9 的行李厢容积为 87.7 立方英尺，大于 GLS，但小于 X7。值得注意的是，Q9 最多可容纳七名乘客，但选装 450 美元的独立座椅会将座位数限制为六座。这些独立座椅与前排座椅几乎相同，但 2027 款车型将不再提供通风功能。此外，这些座椅无法完全放平，严重限制了行李厢的容积。

SQ9 的格栅设计更为传统，很容易辨认。Q9 则采用垂直格栅条，并可选装照明功能，使其外观与现有的任何奥迪车型都截然不同。我个人不太喜欢 Q9 的格栅，更喜欢 SQ9 的。

压倒性竞争

Q9 可能是奥迪有史以来最大的 SUV，但它搭载的发动机却比上一代 Q7 的排量略小。它用一台 2.9 升 V6 发动机取代了上一代 Q7 的 3.0 升发动机，但这款源自保时捷的发动机配备了双涡轮增压器，而非单涡轮。这使得其动力输出大幅提升，从 3.0 升发动机的 335 马力和 369 磅·英尺扭矩跃升至 429 马力和 442 磅·英尺。作为参考，宝马 X7 和奔驰 GLS 的直列六缸发动机均仅能输出 375 马力。奥迪官方宣称 Q9 的 0-60 英里/小时加速时间为 4.9 秒，但我在犹他州圣乔治的首次试驾活动中，在高海拔地区实测的成绩为 5.01 秒。

奥迪还将推出一款名为SQ9的车型，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机。与即将停产的SQ7仅能输出500马力和568磅·英尺扭矩相比，新款SQ9的动力提升至591马力和590磅·英尺。SQ9的性能超越了同价位X7和GLS的V8发动机（分别为523马力和530马力），并且与Alpina和AMG版本的车型更为接近。奥迪表示，SQ9的百公里加速时间为3.8秒，比Alpina XB7和GLS 63更快，但我在犹他州的测试成绩仅为4.22秒。我希望能在位于海平面的佛罗里达州再次测试SQ9的性能。

大尺寸，大奢华

为了与宝马和奔驰竞争，Q9 不仅要空间宽敞，更要拥有奥迪最豪华的内饰。因此，这款旗舰 SUV 标配加热真皮座椅，而 Prestige 版本则配备更高级的真皮座椅，并带有加热、通风和按摩功能。其他标准配置包括木纹饰板（SQ9 为碳纤维饰板）、四区自动空调、抬头显示器、带 3D 音效的 Bang & Olufsen 高级音响系统、全景影像系统、全景玻璃天窗、氛围灯和隔音玻璃。

高配车型增加了行车记录仪、五区自动空调、电动门、带照明和可变照明控制的全景天窗、带 3D 视图的环视摄像头以及带 4D 音效的 22 扬声器 Bang & Olufsen 高级音响系统。

这辆车的座舱感觉就像是奥迪的顶级产品，尤其在夜晚更显活力。氛围灯明亮而不俗气，隔音效果堪比图书馆般静谧。我的同伴一边拍照一边和我聊天，电动车门一关上，隔音玻璃就完全隔绝了他的声音。

为了技术而技术？

所有Q9车型均配备三块屏幕：一块11.9英寸的仪表盘显示屏、一块14.5英寸的触摸屏和一块12.3英寸的乘客显示屏。某些功能可以通过可视化菜单轻松找到，菜单会根据其在车内的位置提示您所需操作。例如，点击抬头显示器的图像即可进行调节。而其他一些功能则不太直观，例如调节空调出风口或调谐收音机。奥迪表示，许多此类操作都可以通过基于ChatGPT的语音命令完成，但我发现它无法执行我的某些指令（例如关闭电动车门）。

数字座舱仪表盘不如之前的奥迪MMI系统直观，自定义选项似乎也更少。我怀念Q7和Q8上独立的空调控制触摸屏，因为Q9将这些功能集成在中央触摸屏上的一个功能栏里。你可能会觉得副驾驶屏幕可以用来调节温度或通风口位置，但实际上你必须先在中央屏幕上操作才能更改设置。副驾驶屏幕也有一些实用功能，比如可以下载Disney+等应用来观看流媒体内容，但像Netflix这样的其他平台在奥迪应用商店里却找不到。Q9没有后排娱乐系统，所以只有前排乘客才能享受这些内容。

这是一款真正的旗舰产品

我今天在犹他州驾驶标准版Q9开启新的一天，这款车标配自适应空气悬架。它的驾乘体验堪称完美，舒适性优先于运动操控。即使在动态模式下，搭配22英寸轮毂，Q9也能轻松应对较大的颠簸，路面的粗糙感几乎不会传递给驾驶员。这或许是同级别中最舒适、最安静的车型，尽管它的运动性能不及X7。我希望这款车也能配备A8/S8的预测性悬架，但那样的话，Q9的价格可能会增加7000多美元。

与来自美国和日本的非承载式车身竞争对手相比，Q9 感觉更加轻快灵动。可选装的后轮转向系统让车辆在弯道中更加稳定，低速行驶时也更加灵活。Q9 的转向轻盈，正如大多数奥迪车型一样，为驾驶者带来轻松舒适但又不失操控感的驾驶体验。我非常喜欢这款双涡轮增压 V6 发动机，它曾应用于多款奥迪车型，例如 RS5、S6 和 S7，以及保时捷车型，例如 Panamera (图片 | 参配) 。它安静时可以很安静，激烈驾驶时则会发出悦耳的咆哮。

RS性能，价格实惠

虽然我完全相信Q9的性能足以满足大多数买家的需求，但SQ9的额外动力却令人陶醉。更强劲的动力让车辆操控更加轻松自如，V8发动机的轰鸣声也更显尊贵。奥迪还为SQ9配备了电子控制后差速锁，以及更偏向后轮驱动的quattro全时四驱系统。在弯道上，这种差异尤为明显，更多动力被分配到后轮，使车辆在弯道上的表现更加积极主动。

SQ9 也配备了运动调校的空气悬架，牺牲了 Q9 标准版的部分舒适性，换取了更卓越的操控性能。更重的转向、后轮转向以及更激进的调校，让 SQ9 仿佛缩小了与驾驶者的距离。在蜿蜒的乡间小路上，你会忘记身后还有两排座椅，因为 SQ9 的表现堪比 RS6 旅行车。奥迪这次做得非常出色：让一款 S 车型拥有了 RS 的驾驶感受。

价格合理的身份象征

奥迪有史以来最大的SUV——Q9，入门级Premium车型的起价为89,095美元（含1,395美元的运费）。Premium Plus车型在此基础上加价5,600美元，而Prestige车型则高达14,700美元，此外还有各种选装包可供选择。我试驾的Q9车型选装了Prestige、黑色外观套件和豪华套件，最终售价为110,095美元。SQ9车型起价略高，为119,395美元，同样可以选装配置。我试驾的SQ9车型选装了23英寸轮毂、B&O 4D音响系统、独立座椅和豪华套件，最终售价为128,045美元。

这些价格乍看之下可能偏高，但Q9和SQ9在同级别车型中定价合理。Q9比X7略贵，但比GLS便宜得多，尽管它的动力比两者都更强劲。奥迪SQ9 (图片) 的定价比搭载V8发动机的GLS 580和X7 M60i高出约2000至3000美元，但在动力和性能方面，它更接近GLS 63和Alpina XB7。因此，在新款X7可能取代它之前，SQ9是该级别中最具性价比的选择。

至少十年来，美国消费者和经销商一直恳求奥迪推出比Q7更大的车型。奥迪或许姗姗来迟，但它拥有成为强劲竞争对手的正确策略，甚至可能是该细分市场中最强大的竞争对手。这是奥迪迄今为止打造的最符合美国市场需求的SUV。奥迪的传统客户一定会喜欢它，它也应该能为奥迪品牌吸引大量新客户。