黑武士来袭！零跑A10S定档10月18日上市，9万级纯电小SUV再添个性新选

引言

外观：原厂黑化，省去后期折腾

有意思的是，A10原本那套颇具辨识度的“嘻嘻”大灯和“哈哈”尾灯被保留下来。一边是黑化后的冷酷，一边是自带表情包的灯组，这种反差反而成了A10S的个性标签。对于喜欢黑武士风格、又不想后期备案、改色、换轮毂的用户来说，这套原厂外观就是最大卖点——提车即成品，省心也省事。

车身尺寸依旧是4270×1810×1635mm，短小车身、方正的小型SUV轮廓、平直车顶，既保障了车内头部空间，也让城市通勤变得轻松。半隐藏式门把手、五门五座布局，都是实用导向的设计。它不追求大，而是追求好开、好停、好穿梭。

内饰：质感升级，舒适配置补全

坐进车内，A10S的变化同样围绕“个性”和“舒适”展开。内饰采用摩登灰配色，搭配枪灰冷调装饰，整体氛围比普通版A10更冷峻。座椅加入红色缝线，头枕还有专属刺绣，翻毛皮与仿皮拼接的材质，让触感和视觉都不再停留在“入门代步”的水平。

更关键的是配置补全。A10s新增了普通版A10全系没有的前排座椅通风功能，后排还配备专属氛围灯。对于一台主打城市代步的小车来说，夏天座椅通风的实用性远高于很多花哨配置；后排氛围灯则更多是情绪价值，让夜间用车多一点精致感。

前排双屏组合保持不变：8.88英寸全液晶仪表搭配14.6英寸2.5K悬浮中控大屏。车机搭载高通SA8295座舱芯片，操作流畅度有保障，支持OTA升级，并接入通义千问大模型的“超级小零”AI语音助手。12扬声器音响系统也没有缺席。可以说，A10S在智能座舱层面，依旧保持了零跑一贯的“硬件给足”策略。

动力与底盘：800V加持，城市取向明确

动力方面，零跑A10s采用前置单电机方案，提供70kW、90kW两种功率规格，峰值扭矩150牛·米。电池分为39.8kWh、53kWh两组容量，CLTC工况续航对应403km和505km。按照目前信息，A10s预计只提供505km长续航版本，并基于800V高压平台打造，电量从30%充至80%最快仅需16分钟。对于没有家充条件、依赖公共快充的用户来说，这个补能速度能明显缓解续航焦虑。

底盘延续A10的CTC一体化前置前驱方案，采用前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架的组合。调校偏向城市舒适，激烈操控时侧倾偏大，但5.1米最小转弯半径让它在老小区、窄巷掉头、停车时非常灵活。这台车的核心场景很清晰：城市通勤、买菜接娃、短途代步，而不是山路劈弯。

智驾：十万内少有的激光雷达方案

智驾是零跑A10S最大卖点之一。它搭载激光雷达加SA8650芯片，实现车位到车位全链路领航，城市NOA和高速NOA一并下放，还有自主记忆泊车功能。在十万内纯电小型SUV市场，这样的硬件规格并不多见。零跑的思路很明确：把高阶智驾的门槛继续往下压，让更多预算有限的用户也能体验到领航辅助和记忆泊车。

价格预测：8.5万—9.5万元，继续巩固优势

现款零跑A10今年3月26日正式上市，售价6.58万到8.68万元，其中最顶的505km激光雷达版售价8.68万元。A10s在硬件不变的基础上，增加全套黑化外观、麂皮座椅、前排通风、后排氛围灯等专属配置，售价自然会高于普通A10。个人预计，A10s最终售价可能在8.5万—9.5万元左右。如果最终落在9万上下，它将继续巩固零跑在十万内小型纯电SUV市场的优势。

结语

零跑A10S不是一次彻底换代，而是一次精准的个性补强。它用原厂黑武士套件省去用户后期改装的麻烦，用麂皮座椅、前排通风和后排氛围灯补全舒适体验，同时保留800V高压平台、激光雷达和城市NOA等硬核配置。对于想要一台好开好停、个性鲜明、智能配置不落伍的城市代步小车的用户来说，10月18日公布的最终售价，将决定它是否值得直接下手。