这豪车真放下身段仍没人买，修车师傅说出真相，贪便宜的都后悔了
十几万买捷豹，这事儿放在三年前说出来，饭桌上没人会接话，大家只会觉得你喝多了。但现在你去二手车市场边上那家捷豹店里转一圈，销售报完价你都不好意思还嘴，因为再砍就有点欺负人了。
但有意思的地方就在这。价格都跌成这样了，销量还是惨得让人心疼。去年年底月销还能摸到七八百台，今年一月份直接掉到两百多台。便宜和有人买，从来是两码事。
但捷豹的“厚道”，从来只厚道在你看得见的地方。
真正让人后背发凉的是修车。XEL身上铝合金覆盖件用得多，硬度够但延展性差，小剐小蹭在普通修理厂根本没法做钣金，只能整个换。一个大灯总成报价轻松过万，追个尾换了机盖加翼子板，账单上的数字够你加两年油。零整比这个东西，买的时候没人提，修的时候才往你心口上戳。我另外一个开XEL的朋友原话是：“加油的时候我觉得自己开的是二十万的车，修车的时候我觉得自己开的是两百万的车。”
油耗也是同一个道理。官方WLTC标八个出头，看着还行。但2.0T高功率配后驱，市区堵起来十个油是起步，十一个油是常态，脚重一点还能往上走。加95号，一年两万公里，油钱一万五六打底。再加上豪华品牌基数的保险，首年八千到一万，这车买回来不是“养不起”，是“养起来比你预想的贵一截”。
还有一个小细节，很多人提车那天太兴奋根本不会注意：市面上这批低价车，不少是库存半年甚至一年的车源。不是说库存车不能买，但生产日期超过六个月的，你完全有底气再往下谈几千块，或者让店里把机油、电瓶给你换新。别光盯着裸车价傻乐，提车先看铭牌，这是底线。
那这车到底谁适合买？我说句实在话。如果你家里就这一台车，要接送老婆孩子，要装安全座椅，要周末带老人出门，XEL不是给你准备的。 后排空间将将够用但绝对谈不上宽敞，悬挂硬得过个减速带后排脑袋能磕顶棚，车机反应慢半拍，低速跟车那一下顿挫像有人在后面拽你一把。这些东西每天通勤都在提醒你，它是一台有脾气的小车，不是一台称职的家用车。
但如果你二十出头，或者家里已经有一台大车，这台XEL是你给自己买的“大玩具”，那它的账就算得过来。 十七八万，买一套后驱底盘、250匹和一张回头率不低的英伦脸，同价位找不出第二台。你愿意接受它保养贵一点、修车狠一点、保值率惨一点，换来的是每次拧钥匙（哦对，它得按按钮）之后那一段路，你愿意绕远。这车挑人，挑的不是钱多钱少，挑的是你愿不愿意为“开起来爽”这件事，在别的地方忍一忍。
