四部门出新规纠偏汽车“速成车”乱象

经济观察网 针对国内汽车行业部分车企为抢占市场过度压缩研发周期、删减实车验证流程推出“速成车”的乱象，2026年10月10日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，从制度层面为汽车产品创新设计和研发测试验证划定刚性安全边界，对行业长期存在的“速成车”乱象开展系统性纠偏。该文件明确提出多项量化验证硬指标，要求汽车产品综合可靠性与耐久性测试里程不得低于3万公里，整车环境适应性验证周期不少于1年，需完成两冬一夏全周期极端环境试验，覆盖高温、高寒、高原、沙尘、盐雾等复杂工况。文件同时划定多项创新设计红线，禁止全隐藏式门把手、折叠显示屏、柔性显示屏违规装车，明确车辆行驶状态下不得启用零重力、旋转等非安全坐姿模式，新增51项车辆产品主要技术参数纳入监管，要求车企不得直接采信供应商出具的测试报告，全部验证材料留存期限不少于6年。根据规定，自2027年1月1日起，未按要求进行测试验证、测试验证不充分或提供虚假验证材料的产品将不予产品公告，从研发前端筑牢车辆安全底线。

“速成车”核心隐患源于验证环节系统性缺失

“速成车”的核心隐患并非产品设计本身不达标，而是关键测试环节没有做足做实。传统燃油车的全新车型研发周期普遍在36个月以上，需要经过数万次实车测试、多场景极限工况验证才能推向市场，而当前不少品牌将新车研发周期大幅压缩至18个月左右，部分新势力品牌甚至逼近12个月，远低于行业公认的合理开发时长。部分车企为了赶上市进度，大量以仿真测试代替真实物理测试，有公开案例显示，某车型门把手总测试次数设定为1万次，其中实物测试仅2000次，剩余8000次全部依赖模拟数据完成，真实测试占比仅为20%。

这种以仿真替代路测、以软件迭代兜底硬件缺陷的急功近利做法，直接导致结构耐久、三高标定、长里程可靠性验证等核心环节大面积缺失，车辆在极端天气下故障集中爆发。夏季高温时段，部分新能源车出现空气弹簧漏气、车身单侧塌陷的问题，正是极热工况验证不到位的直接体现；除此之外，车机黑屏、智驾失灵、电池衰减异常甚至刹车逻辑出错等各类安全隐患层出不穷，因湿热、腐蚀测试缺失导致的车辆锈蚀投诉也持续增多。更值得警惕的是，部分车企秉持“先铺货、后完善”的思维，将OTA远程升级当作兜底手段，但关乎制动、底盘的核心硬件缺陷属于先天性设计问题，根本无法通过后期软件迭代修复，相当于让普通消费者被动充当了未经充分验证的新车“道路试车员”，直接将驾乘人员的生命安全置于风险之中。

行业协会与主流媒体共同凝聚安全发展共识

新规发布次日，也就是2026年10月11日，中国汽车工业协会公开发声，坚决支持四部门出台的相关举措，并面向全行业发出正式倡议。中汽协指出，当前我国汽车产业电动化、智能化转型提速，产品创新迭代速度持续加快，各类新技术、新功能广泛应用，但部分片面追求创新噱头、忽视安全底线的不合理设计，以及研发测试验证不充分等问题，给产品安全、市场口碑和产业高质量发展带来隐患。全行业企业要深刻落实政策导向，切实履行产品质量安全主体责任，摒弃重形式轻安全的非理性创新模式，将安全评估前置到产品创新全流程，完善研发测试验证体系，强化车辆综合可靠性、复杂环境适应性等全场景试验验证，补齐研发验证短板，以充分的测试验证保障产品安全可靠，实现技术创新与安全管控协同发展。

人民日报也发表评论强调，安全是汽车工业不可逾越的红线，车企上新靠的是技术水平和生产效率提升而非删减必要测试，稳才是更持久的快。评论明确指出，“速成车”依靠迭代速度抢占市场，却因验证环节缺失埋下安全隐患，问题根源在于产品开发流程缺位、试验验证标准打折扣，产业提速绝不等于流程缩水，技术赋能更不代表安全底线可以失守。新规发布后，岚图、东风日产、阿维塔、中国一汽等多家车企高管密集表态，明确反对速成造车，将严格对照新规要求调整研发流程，坚守品质底线。吉利控股集团董事长李书福曾公开警示，任何汽车新产品的诞生，都必须遵守汽车产品研发的客观规律，而不是减少试验环节，压缩试验、验证时间，走捷径、抄近路，不懂装懂，后患无穷。

监管划定边界推动行业转向高质量发展

此次监管出手并非否定汽车研发效率提升，而是为快速创新划定清晰的安全边界，厘清合规提速与速成造车的本质区别。通过平台化、数字化等合规手段实现研发提速，完全建立在经过多年实车验证的成熟技术基础之上，与直接删减验证流程、跳过核心测试环节的速成造车有着根本不同。新规将倒逼车企重新审视产品投放节奏，改变过去依赖高频上新、车海战术抢占市场的粗放竞争方式，推动行业竞争重心从“谁上新更快”回归到“谁品质更稳”。

从行业发展的长期维度来看，相关要求将直接推高车企在安全评估人力投入、专业试验场地占用、测试样车损耗以及试验周期拉长带来的资金占用等方面的成本，短期来看部分企业的产品节奏和成本结构确实会承压，但淘汰的恰恰是粗放式研发、速成化铺货的乱象，保护的则是潜心研发、坚守品质的优质企业。新规落地后，国内汽车行业将逐步从底线合规转向充分性验证，告别野蛮生长的发展阶段，推动整个产业实现技术创新与安全管控的协同发展，为中国汽车产业行稳致远筑牢坚实的安全根基。

（作者 经观汽车）