7.98万起，捷达M6把合资纯电的桌子掀了？

结论先给：价格确实掀了桌子，但产品不完美——扭力梁后悬架和智驾分层，下手前必须想清楚。

三款怎么选：差的1万，买的是续航和智驾

465 Pro，7.98万：42.9度电池、CLTC 465公里、113kW电机，智驾是基础L2。555 Max，8.98万：电池升到51.9度，续航555公里，电机145kW，零百加速6.8秒。555 Ultra，9.98万：续航和Max一样，多出的1万块全花在智驾上——地平线征程6M芯片，高速加城市NOA，还有跨层记忆泊车。

我的算法：家里能装桩、日常代步，Pro就够；常跑长途或要动力，加1万上Max；真会用城区领航才上Ultra。用不上智驾，这1万别花。

空间：它最硬的一张牌

车长4806mm、轴距2820mm，官方座舱得房率91.3%。同价位基本是紧凑型车，M6把中型车尺寸直接打到10万内。后排成年人腿部有富余，后备厢542L，二排放倒扩到1800L，婴儿车加行李箱能一起塞下；全车24处储物格，门板放得下1.5L的水瓶。

三电：不激进，但账好算

电池是中创新航的磷酸铁锂，全系标配热泵空调——这个价位不少车会省掉它，而冬天续航掉得慢靠的就是它。30%充到80%约25分钟，官方百公里电耗10.5度，家充每公里成本按分算。首任非营运车主有三电终身质保，长期持有顾虑不大。

智驾：亮点在顶配，别被宣传带偏

Ultra那套征程6M加酷睿程端到端方案，不依赖高精地图，高速NOA、城市NOA都有，泊车能应付断头路和极窄车位。这套东西下放到10万内是头一次。但它只在9.98万的顶配上，Pro和Max就是普通L2，别看宣传页就以为全系能领航。

安全倒是全系没缩水：白车身高强钢占比86%、最高2000MPa，AEB、AES这些主动安全全系标配。家用车，这比智驾更值得看重。

座舱：大模型真的上了车

车机接入豆包、DeepSeek、通义千问，语音覆盖大部分功能，老人小孩上手不难；15.6英寸2.5K屏、50W无线充电、三层镀银天幕都在。前排座椅加热通风按摩在Max及以上配齐，舒适度这块没偷懒。

设计：竹韵不是贴纸

内外一共16处竹元素，前风挡还藏了个熊猫彩蛋；风阻系数0.208Cd，是400多轮仿真换来的——低风阻不只是好看，36公里续航提升是实打实省的。

短板，写在下手前

后悬架是扭力梁非独立，同价位自主车大多用上了多连杆，走烂路时后排滤震上限就低一档。智驾分层严重，宣传里的城市NOA和7.98万、8.98万那两款没有关系。CLTC续航看看就好，高速和冬季记得留余量。另外低配内饰质感偏朴素，建议摸过实车再决定。

我的建议

预算卡在10万、家里能充电、看重空间的家庭，M6在合资纯电里几乎没有同价对手，选8.98万的Max最稳；纯代步选Pro；确实想用城区智驾，再上Ultra。

最后留个问题：你会为了B级空间和合资的底子，接受一套扭力梁后悬架吗？评论区聊聊。