第413批丨本田上桌：CM250、CM500来了，这次价格能不能接地气？

第413批工信部新车中，本田共申报了四款车型，一台150街车、一台110弯梁，再加上CM250和CM500两台巡航车，两台负责过日子，两台负责找乐子，安排得明明白白。

其中最值得关注的，肯定还是后面这两台巡航。尤其是CM500，国产这一步终于迈出来了，接下来就看价格能不能跟着迈一迈。毕竟车友们对它的兴趣，多少还是跟钱包的厚度挂钩的。

咱们先从小排量聊起。

干活也想耍帅

先看五羊本田这台申报型号为WH150-12A的150街车。

这车第一眼看过去，车头还挺精神，棱角分明的大灯搭配油箱两侧的装饰件，有点想往年轻化靠的意思。不过视线再往后挪，长座垫、大货架一出现，熟悉的通路车味道就回来了。

属于是前面负责耍帅，后面还得顾着干活。

动力搭载149cc发动机，申报功率8.8kW，整备质量138kg，轴距1306mm，前后都是18寸轮圈。从这组数据来看，还是日常代步的取向，没打算跟谁掰扯性能。

倒是有个配置值得说说：这次申报了可选ABS。

注意，是可选，暂时不能当成全系标配。 不过这种实用型小排量能把ABS安排上，我觉得还是值得肯定的。天天骑、天天用，安全配置可比多贴两张版画实在。

至于价格，我先猜个8000～10000元，看不同制动版本怎么区分。如果带ABS的版本能压在万元以内，这车就比较好聊；再往上走，光靠一个本田标，吸引力就有限了。

弯梁继续打工

新大洲本田这台SDH110-27，车身侧面已经写着WAVE110，家门倒是报得挺清楚。

外观还是大家熟悉的实用型弯梁，车头和侧板线条比较利落，长座垫、后货架、封闭式链条罩也都在。

申报排量110cc，功率6.1kW，整备质量102kg，轴距1224mm，前后17寸轮圈。前制动提供了碟刹和鼓刹的不同方案，不过这次申报信息明确写了没有ABS。

这类车其实不用讲得太花。车身轻一些，结构简单一些，价格再实在一些，就已经能对上不少人的需求了。至于多强的动力、多大的排面，买它的人大概率也没惦记这些。

作为参考，目前官网上的WAVE110T建议零售价是6299元，所以这台新申报车型，我倾向于猜在6000～7000元左右，根据前制动等配置拉开一点差价。

这个定位，价格稳住就行，别一更新，身价也跟着膨胀了。

小排也能偷懒

接下来进入这期的重点，申报型号为SDH250-3的CM250。

这张脸大家应该不陌生，圆灯、小油箱、低矮的座垫，再配上粗胎，还是CM家族那套简洁的巡航造型。喜欢的人会觉得耐看，不喜欢的人估计还是那句话：怎么还是这德行？瘦了吧唧的！

这次还申报了头灯罩、减震护套、不同座垫和侧护板，想要素一点，还是稍微装扮一下，都留了选择。

动力是249cc单缸发动机，申报功率18.7kW，整备质量175kg，轴距1490mm，配备ABS。前后轮胎分别为130/90-16和150/80-16，块头和轮胎规格，并没有因为排量小就跟着缩一圈。

不过，这次更值得聊的是电控离合。本田已经在官方信息中确认，CM250和国产CM500都会引入Honda E-Clutch。

简单说，起步、停车和换挡时，可以省掉捏离合的动作，挡位还是需要自己用脚换。对于喜欢跨骑、又嫌堵车时左手忙个不停的朋友，这个功能还是比较对路的。

另外，按摩博会发布的信息，新车还会配上3.6寸TFT中文仪表和第二代RoadSync互联系统，支持全地图导航。复古的外形保留，日常看仪表这件事，总算也跟上来了。

我对它的看法比较简单：造型有辨识度，电控离合也有吸引力，但175kg放在250级别里，谈不上特别轻。 想图轻松，除了看座高，也得亲自感受一下挪车的分量。

价格我猜在2万～2.3万元左右，不同配置再拉开差距。这个价位可以聊，再往上抬，就得问问消费者愿意为这套造型和电控离合多掏多少了。

国产了，价呢

最后是SDH500，也就是国产CM500。

这次申报信息里，整车生产企业是新大洲本田，发动机生产企业则是五羊本田。一个负责整车，一个提供动力，这次确实是在国内把活儿安排上了。

动力还是熟悉的471cc双缸，申报功率33.6kW，整备质量195kg。车长2206mm、轴距1490mm，与上面的CM250相同，轮胎规格也一样。两台车摆在一起，单看体格，还真不太容易分出谁排量大。

不过动力上的区别就明显了。相比250，整备质量增加20kg，功率则多了14.9kW。要是除了市区溜达，还想着周末跑远一点、偶尔带个人，500这边的动力余量显然更值得惦记。

配置方面，除了前面聊过的电控离合和新仪表，CM500还会增加TCS。按照此前公布的计划，两款巡航都准备在2027年初国产上市。

但对CM500来说，大家最想看的，恐怕还是最后那张价格海报。

毕竟本田自家的NX500，官方建议零售价已经来到31480元起，这也给国产CM500提供了一个很直接的参照。

所以我倾向于猜，国产CM500会落在3万～3.5万元这个区间，具体看普通版、电控离合版如何安排。

真能做到这个位置，喜欢CM外观的朋友确实可以重新看看它。但也别光拿过去进口版的价格来证明“便宜了多少”，消费者掏钱时，比较的终归还是现在能买到什么。

这四台里面，我个人最想等的还是CM500的价格。国产、电控离合、配置补齐，该铺垫的都铺垫了，最后这一哆嗦，就看本田愿意拿出多少诚意。

以上价格都是小马哥的个人预判。你们觉得，国产CM500卖到多少，才算值得认真考虑？